2017-03-11 22:58:36 來源:搜狐教育
國內與國外的培養機制有所不同。國內經過三年學校委培后,學員直接進入航空公司再培訓。國外則是在培訓機構畢業拿到合格證后,直接進入通用航空公司進行飛行,在滿足2500小時的飛行時間后,才有資格報考航空運輸的飛行員;國內外對飛行員培養機制的不同在一定程度上成為國內成熟飛行員緊缺的主要原因。
根據民航局頒發的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則 CCAR-121部》規定,機長每年的飛行小時最高不得超過1000小時,任何連續三個日歷月的總飛行時間不得超過270小時。
培養出一名合格的機長到底需要多大的成本呢?業內人士告訴本報記者,航空公司委托民航學校進行的三年“委培”,一名飛行學員的花費就在75萬元以上。而學員畢業后還無法成為一名飛行員,只能稱其為“準飛行員”。
(責任編輯:李雨臣)
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