波音B737-800客艙服務訓練艙 各部分的物理特性 北京物資學院繼續教育學院

    1.機身外殼

    訓練艙的外殼將按飛機制造工藝由冷扎鋼板肋、長珩及呂蒙皮構成，并由鋼架連接在底盤上。因模擬機外部為金屬結構，故電源開關帶有漏電保護裝置。

    2.門組件結構

    利用鋼材和鋁型材構成了門組件的結構和外表面，所有構件用焊接或鉚連接在一起，以獲得最大的剛度和強度，所有艙門都處在機身機構的直線段。

    3.內部結構和裝飾

    內表面的顏色和質量靠近航線上飛機的內裝飾。所有的裝飾材料將采用進口材料真空吸附成型，或采用真實飛機的原裝部件，無論采用何種形式，最終的效果將于真實飛機一致。

    4.外部噴漆

    外部噴漆將根據飛機的外噴漆工藝，按照甲方的要求進行，甲方的航徽和字樣等也將噴在訓練艙的外表面。所采用的面漆是由‘西安惠安航空化工廠’生產的‘鹿’牌聚胺酯漆，型號SQ04-1.

    5.防雷措施

    據氣象部門的統計，西安地區近五年來年平均雷雨天氣21天，屬于中度雷雨地區。因此在訓練艙上有嚴格的防雷措施。訓練艙外殼和內部鋼架底盤均采用等電位設計，底盤預留有和大地保護線聯結的接頭，接觸電阻小于4歐姆，確保訓練人員和設備安全。

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