北京航空航天大學各院系地位排名

　　第一梯隊：

　　1、六系(計算機)北航的一張王牌，去年的教育部學科排名中名列第三，僅次于清華和國防科大，學生就業及深造情況均非常樂觀，加之校長李未院士是計算機方面的專家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一聲吼，北航抖三抖的說法”

　　2、二系(電子信息工程)老牌大系，最早是研究航空電子設備的,六系就是從二系中分出來的。教育部學科排名中北航弱電類專業都非常靠前，這與二系的成果有很大的關系，就業及深造情況比較樂觀。

　　3、八系(經管)不要小看北航的經管學院，在去年的學科排名中這所工科院校的管理科學與工程專業排名第五，無論是高招還是研招，該系的錄取分數均居高不下，再加上該院擁有為數不少的女生和體育特招生，文體活動總是走在北航的前列，地位自然搶眼。

　　4、23系(高工)和24系(中法)并列 近年來新建的高水平學院,

　　23系學生由每年考入北航成績頂尖的學生通過一系列測試選拔出來，學習一些難度頗高的基礎科學課程，類似于一些頂尖大學的理科實驗班，本科生即享受導師制 待遇。24系的錄取分數也頗高，并且學生還有去法國深造的機會。這兩系的生源質量或許是北航最高的，但是從規模及資歷上均無法與前面的三個學院匹敵，姑且 排在第一梯隊的最末。

　　第二梯隊：

　　5、三系(電氣與自動化)感覺和二系很像，但各方面來講稍遜于二系，但專業絕對不是冷門，規模也不小，有足夠的地位。

　　6、七系(機械)也算北航一個資歷甚老的大系，學科排名也在全國前十，專業覆蓋面有一定的寬度，也出過不少人才，就業情況一般。

　　7、五系(航空)北航最原始的本行，該系在全國高校同專業橫向比較中絕對是三甲，排第一都不過分，不過目前國內航空工業并不像IT金融等通俗專業那樣熱 門，導致該系的就業和錄取分數都不盡如人意，在北航的地位也不及一些開設熱門專業的學院，但如果北航不重視航空科學就別叫北航了，該院的成果、院士、校友 依然具有不可忽視的地位。

　　8、一系(材料)航空航天是尖端科技，對基礎工業的要求必然很高，材料就是其中一個重要的部分。北航材料科學與工程專業在全國高校中名列第九，再加上鐘群鵬院士帶領的學術團隊，該院地位也不會很低。不過對該院學生沒太多的印象。

　　9、十五系(宇航)和五系類似，北航的本行。戚發軔院長，北航一號，都是響當當的名字。不過同樣受冷門專業的影響。

　　10、四系(動力)搞航空發動機出身，同樣在全國同專業比較中名列前茅，但如今中國的飛機發動機還要受制于人，國內航空動力人日子并不好過，因此整體就業情況不甚樂觀。

　　11、21系(軟件)成立之初被認為是非常有前途的院系：依托北航計算機學科的優勢，再加上屬于就業大熱門，規模也不小。但是，由于學費高出一般院系一倍，性價比很低，本身的培養方式相比于六系又過于粗放，成立時間也太短，因此只能排在第二梯隊靠后。

　　12、十六系(飛行)南航公司委托北航培養的民航飛行員培訓班，軍事化管理，半封閉教學，都是身材整齊的男生。每年大部分學員都會通過國外的飛行實習成為 民航機師或地勤人員。但由于過于特殊的專業和半封閉的作息，使他們和普通院系的關系并不緊密，一般都認為飛院算一個獨立的實體，并不在北航主流之列，因此 排在第二梯隊之末。

　　第三梯隊：

　　以下各院系皆因規模、資歷、專業設置等原因排在第三梯隊，但他們也各有千秋，水平絕對不低，特別是十四、十七系，在國內都足以傲視絕大部分競爭者，只是相比于前面的大院系來講并不搶眼，就不作具體排名了。

　　九系(理學)、十系(生物)、十一系(人文)、十二系(外語)、十三系(汽車)、十四系(工程系統工程)、十七系(儀器)、十八系(土木)、二十系(法學)。