2012年單證員考試單證基礎理論與知識模擬試卷及答案
來源：考試大發布時間：2012-09-27 10:25:06
31.D「理由」空運單與海運提單都具有貨物收據和運輸合同證明的作用，但其不具有物權憑證的性質，不可流通轉讓，收貨人不能憑以提貨。航空公司通常憑到貨通知在終到空港提取貨物。
32.A「理由」根據<>第14條b款的規定，按指定行事的指定銀行、保兌行（如有的話）及開證行各有從交單次日起至多五個銀行工作日用以確定交單是否相符，然后就可以決定是接受還是拒絕接受有關單據。
33.A 「理由」因為班輪運費計收標準為M／W（毛重和體積擇高收費），所以須比較毛重和體積的大小。兩者比較的基礎是1立方米=1公噸，62公斤=0.062公噸，體積=304 050=60000CM3=0.060M3，因為0.062>0.060，所以船公司按重量收取運費，答案為A.
34.D「理由」根據我國《海關法》有關規定，進出口貨物均需在規定的時間向海關申報。未在規定時間申報的進口貨物，由海關向進口企業征收滯報金。滯報金的日征收額為進口貨物完稅價的萬分之五，即0.5％。
35.A 「理由」根據《海關進出151貨物報關單填制規范》的要求，進121報關單上的裝貨港應填寫進口貨物在運抵我國關境前的最后一個境外裝運港。
36.B「理由」CIF總額=150×100=USDl5 000.00，傭金=含傭價×傭金率=15 000.00×2％=USD3 000.00解題思路：首先明確傭金計算公式為含傭價傭金率，其次確定含傭總價是多少，最后再代入公式計算。
37.B「理由」根據{（UCPS00}}第41條的規定，信用證規定在指定的不同期限內分期支款及／或分期裝運，如其中任何一期未按信用證所規定的期限支款及／或裝運，則信用證對該期及以后各期均失效。所以選項B正確。
38.A「理由」（1）運費=[100×15（1+20％+10％）]／500=USD3.9／箱
（2）FOB凈價=60-3.9=USD56.1=RMl3458.34
（3）一箱出口總成本=總成本／總箱數=200 000／500=RMB400.00
（4）盈虧率=[（458.34-400）／400]100％=14.58％
「解題思路」
（1）計算本題必須明確以下幾個計算公式：出口盈虧率=[（人民幣FOB外匯凈收入-出口總成本）／出口總成本]×100％；FOB外匯凈收入（人民幣）=FOB外匯牌價；FOB=CFR-運費；運費=基本運費×運費噸（1+附加費率）。
（2）運費計算最關鍵，也最復雜。先要比較毛重和體積的大小：毛重（0.04公噸）>體積 （0.024立方米），然后計算一箱貨物運費，最后代入盈虧率計算公式得出結論。
（3）只要計算一箱貨物的有關數據即可。
（4）注意兩種不同貨幣單位的運用，金額結果一般保留兩位小數，實際業務中如果該筆業務買賣的是應退稅商品，需從總成本中將退稅額扣除。
39.A「理由」CIF=（FOB+運費）／1-1.1保險費率=（600+50）／0.9934≈USD654.32.
「解題思路」必須準確掌握出口FOB改報CIF的計算公式，雖然題目中未給保險加成是多少，但按慣例加成10％是考生必須知道的，計算結果應四舍五入。
40.C「理由」（1）我國和歐洲按365天計息
貼現息=5 000 000×10％（90／365）=123 287.67美元
匯票凈值=5 000 000-123 287.67-150=4 876 562.33美元
（2）按美國計息標準：
貼現息：5 000 000×10％×（90／360）=123 287.67美元
匯票凈值=5 000 000-125 000.O0-150=4 874 850美元
「解題思路」先根據貼現息計算公式計算貼現息，然后從票面金額中將貼現息扣除，再減去題目中提到的每筆貼現手續費150美元即可。注意：按我國和歐洲以及美國的計息時間不同，結果略有區別。