2013年貨運代理《航空貨代》預習講義第三章：包艙包板運輸
來源：中大網校發布時間：2012-12-19
包艙包板是指空運一種形式，指托運人根據所運輸貨物在一定時間內需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝板、集裝箱，承運人需采取專門措施予以保證。
包機運輸是指托運人包用 承運人整架飛機運輸貨物或郵件的一種運輸方式
1 包艙包板
一、固定包艙（托運人在承運人航線上通過包艙方式運輸，無論是否向承運人交貨，必須支付協議上規定的運費）和非固定（托運人在航班起飛前72時如果沒有確定倉位，承運人可以自由銷售倉位，對代理人的包板得總量有一定控制）
二、意義
較少承運人運營風險，有一個穩定的收入；充分調動承包人的積極性和主觀性，大限度的挖掘市場潛力；利于一些新開辟航線、冷航線的市場開發；對承運人營銷力量較為薄弱的回程、中間站航線較為有利。
三、存在的問題：打亂空運價格市場；不利于承運人收益最大化；助長了不正之風的蔓延（包熱不包冷和黑箱操作）。
2 包機運輸
一、包機費用——飛機及貨物在倉庫與飛機之間的地面運輸、裝機、卸機等地面服務費用。
二、包機申請——在提前20日內向航司包機申請，航司依據包機申請人申請信息向其提供包機機型和包機價格。
三、運輸注意事項——航司的航路申請；（填制）運輸憑證；約定時間送抵機場，自行辦理檢疫手續和托運手續；實際重量體積不超合同規定；集裝箱說明。
四、包機合同——至少一式四份，包機人、隨貨運單財務聯報送財務部門審核、收運部門留存、隨運單存根聯留存、隨貨運單運往目的站
五、包機取消——可在包機航班執行前24時，以書面形式通知承運人取消，承擔國際標準退包費（約定的包機起飛前天數7——20%、3-5——50%、1-2——75%、1——100%）；發生不利于飛行的事故項，承運人有權取消部分或全部航班
六、協議轉讓——未經承運人同意，包機人不應向第三方轉讓本協議的任何權利、義務或責任。
七、包機策略——準確的市場預測；綜合考慮物流成本；注意流程環節的合理性
3 包艙運輸
一、包艙運輸合同
包艙人可以在一定時期內或一次性包用承運人在某條航線或航班上的全部或部分貨艙，簽訂包艙運輸合同，合同至少一式五份
二、包艙注意：除天氣或不可抗力外，合同應盡責任；包艙人保證無夾帶危險或政府禁運或限運物品；不可抗力致使合同不能履行，承運人不承擔責任；無論何因，一方無法履行是，及時通知對方；合同中未盡事宜按照承運人業務規定辦理
三、運輸憑證——貨運單與包艙合同，在貨運單“儲運注意事項”中注明“包艙運輸”及合同號碼。
四、包艙運輸事項：包艙人約定時間送抵機場，自辦檢疫和托運手續；貨物實重和體積合同規定，超規包艙人負責；由于包艙人或受雇人原因，延誤飛機，包艙人責任；取消和變更包艙計劃，承運人損失，包艙人責任。
4 包集裝器（板、箱）運輸
一、有固定貨源且批量、數量相對穩定的托運人在一定時期內、一定航線或航班上包用承運人一定數量的集裝板或集裝箱運輸的貨物，稱為包集裝器運輸或包板運輸
二、包板運輸合同
包板人可以在一定時期內或一次性包用承運人在某條航線或航班上的全部或部分集裝器，合同一式五分
三、注意事項：同上
四、運輸憑證：同上；合同中應明確規定集裝設備的使用限制以及承包人所負擔的責任
五、包板運輸：除承運人外，承運人待運輸中貨物短少損壞等不承擔責任；集裝器不夠用，只能按正常手續辦理散貨運輸；每件貨物須粘貼栓掛識別標簽，其上貨運單號須與貨運單一致；包板運輸一般只限于直達航班。
