2013年國際貨代《海運貨代》練習題(10)
來源：中大網校發布時間：2012-12-21
第十章 海上貨運事故處理：
「練習題及思考題」
一、單項選擇題
1.貨運事故發生后，第一發現人具有報告的責任，如在船舶運輸途中發
生時，船長有責任發表（ ）。
A.海事說明 B.海事聲明
C.海事報告 D.海事通報
2.不論是海上貨物運輸、航空貨物運輸，還是公路或者鐵路貨物運輸；
也不論是單一運輸方式的貨物運輸，還是貨物多式聯運的組織方式，托運人
根據運輸合同將貨物交付承運人或者多式聯運經營人之前所發生的一切貨損、
貨差均由（ ）負責。
A.運輸經營人 B.無船承運人
C.船舶代理人 D.托運人
3.（ ）是雙方溝通的基礎，也是解決糾紛的關鍵，其核心是就是根據
所發生的實際情況，分析其原因，確定責任人及其責任范圍。
A.實事求是 B.有根有據
C.合情合理 D.注重實效
4.提出貨物索賠的人原則上是貨物所有人，或提單上記載的收貨人或合
法的提單持有人。但是，根據收貨人提出的（ ），也可以由有代位求償權
的貨物保險人或其他有關當事人提出索賠。
A.權益說明書 B.追償申明
C.權益通知 D.權益轉讓書
5.我國《海商法》的規定，就海上貨物運輸向承運人要求賠償的請求
權，時效期為（ ）年，自承運人交付或者應當交付貨物之日起計算。
A.1 B.2
C.3 D.5
二、判斷題
1.貨運事故僅僅是指運輸中發生的貨損貨差事故。（ ）
2.一捆多支的貨物散捆后支數不變的“少捆多支”情況，實際上不屬于
貨差事故，但實踐中仍然按照實際情況予以記錄。（ ）
3.如果在貿易合同中規定了貨物買賣的數量，但賣方在貨物包件內所裝
的貨物數量不足，而承運人又無法知道包件內實際所裝的貨物數量，這就會
造成所謂的“原裝貨物數量不足”，但這種情況也屬于貨運事故。（ ）
4.無論索理賠工作日后如何進行，記錄和保留有關事故的原始記錄均十
分重要。（ ）
5.根據法律、國際公約、提單條款以及航運習慣，一般都把交付貨物當
時是否提出貨損書面通知視為按提單記載事項將貨物交付給收貨人的最終證
據，或稱絕對證據。（ ）
三、多項選擇題
1.（ ）等原因會造成貨物的汗濕。
A.通風不良
B.襯墊、隔離不當
C.積載不當
n作業人員自身的防暑措施不到位
2.托運人托運貨物時，應當將貨物的（ ）等相關資料向承運人申報。
A.品名 B.標志
C.件數 D.價值
3.（ ）等貨運單證均是貨損事故處理和明確責任方的依據。
A.提單或運單 B.收貨單
C.過駁清單 D.貨物殘損單
4.在貨物處于承運人監管期間，包括貨物在（ ）等各個環節都應盡
“謹慎處理”義務，并承擔相應的責任。
A.裝船 B.積載
C.運輸 D.保管
5.提供擔保是指使貨損事故責任人對執行仲裁機構的裁決或法院的判決
提供的擔保，主要有（ ）等形式。
A.保函擔保
C.扣貨
B.扣船
D.現金擔保
四、問答題
1.請簡述合理的索賠必須具備的基本條件。
2.請簡述索賠的一般程序及所涉及的主要單證。
參考答案：
一、單選
1、B 2、D 3、A 4、D 5、A
二、判斷
1、F 2、T 3、F 4、T 5、F
三、多選
1、ABC
2、ABC
3、BCD
4、ABCD
5、AD
四、略
