2012年國際貨運代理考試多式聯運絕密押題(第三套)
來源：中華考試網發布時間：2012-12-27
參考答案：
單項選擇題：1-5：BDDBC 6-10：ADADA 11-15：DAACB
多項選擇題：1、ABCD 2.ACD 3.ABCD 4.CD 5.ABCD 6.ABD 7.ABCD 8.ABC 9.BCD 10.ABCD
判斷題：1-5：FFTTT 6-10：FTTTF 11-15：FTTTF
四、問答題
1.答：
（1）它們之間是一種雙向選擇的客戶關系。
（2）在一定意義上，它們之間存在利益對立。
（3）它們之間的關系日益復雜，既是“競爭對手”，又是“客戶”。
（4）它們之間的關系具有層次性，既可能是一次性的交易關系，也可能是長期合作關系。
（5）從傳統的競爭走向競合，即雙方建立雙贏關系是未來的發展趨勢。
2.答：
（1）國際多式聯運資源由不同的企業或部門控制與管理。（2）國際多式聯運資源的可得性。
（3）國際多式聯運資源的不平衡性。
（4）國際多式聯運資源的多用性與專用性。
3.答：
（1）貨物的裝卸應盡可能選用適用的裝卸機械，裝車時應使貨物的全部支承面均勻地、平衡地放置在車輛底板上，以免損壞車輛。
（2）載運貨物的車輛，應盡可能選用大型平板車等專用車輛。除有特殊規定外，裝載貨物的重量不得超過車輛的核定噸位，其裝載長度、高度和寬度不準超過規定的裝載界限。
（3）支重面不大的笨重貨物，為使其重量能均勻地分布在車輛底板上，必須將貨物安置在縱墊木上，或相當于起墊木作用的設備上。
（4）貨物的重心應盡量于車底板縱、橫中心線交叉點的垂直線上，嚴格控制橫向移動和縱向移動。縱向位移在任何情況下，不得超過軸荷分配的設計規定的技術數據。
（5）重車重心高度應在規定限制內，若重心偏高，除應認真進行裝載加固外，還應采取配重措施以降低其重心高度。
（6）如前所述，其運輸車輛應限速行駛。
4.答：道路整車運輸操作流程是指包括從托運貨物開始，到交付貨物完畢為止，所涉及的受理托運，貨物裝卸、起票、發車，貨物運送與到達交付，運雜費結算，商務事故處理等作業環節在內的操作流程。
道路零擔運輸操作流程是指包括從托運貨物開始，到交付貨物完畢為止，所涉及的受理托運、檢貨司磅與起票、驗收入庫、開票收費、配載裝車、貨物中轉、卸車入庫、到貨通知、收票交貨等九大商務作業環節在內的操作流程。
5.答：
（1）發貨人備齊出口報關資料，填制報送單向海關報檢（或由貨運公司代理報關）。
（2）海關審核后放行。
（3）通知貨運公司（行內又叫外運車隊）發貨。
（4）貨運公司接受委托并安排車輛前往發貨人倉庫裝車，在海關監管下封關，并填寫國際道路貨物運單，由發貨人確認。
（5）車輛抵達邊境口岸時，接受口岸國際道路運輸管理機構的查驗，查驗車輛駕駛員的國際駕駛證、《國際汽車運輸行車許可證》、《國際道路運輸國籍識別標志》、國際道路運輸有關牌證及貨物出口相關單證。過境到對方口岸也要接受對等的查驗。
（6）通過口岸查驗后，按規定線路將貨物運達境外國海關指定停車地點（其他要由收貨人辦理本國進口報關），然后再將貨運到收貨人處，并與收貨人進行貨物與相關單證的交接與確認。
（7）貨運公司憑相關承運單證與發貨人進行運輸費用的結算。
6.答：（1）分包商的資質，包括注冊資金、經營范圍等；
（2）分包商提出的解決方案應合理可行，能滿足預定要求和價格，有詳細的流程描述及應急辦法；
（3）分包商使用的設施設備、運輸工具應符合國家規定及多式聯運方案要求；
（4）分包商的貨物追蹤、信息處理等能力，能為客戶提供及時、準確、可靠的貨物信息；（5）分包商以往服務質量、信譽、業績指標等；
（6）分包商應具備完成該項方案并承擔該項方案可能風險的財務能力。
五、計算題
1.解：現將運費計算如下：
運價里程1171/基金里程1171/電氣化里程ll71km
（1）基價工：l4.60×50＝730.00（元）
（2）基價11：0.0704×1171×50＝4121.90（元）
（3）鐵建基金：0.033×1171×50＝1932.20（元）
（4）電氣化附加費：0.012×1171×50＝702.60（元）
（5）印花稅：（730.O0+4121.90+702.6）×5/10000＝2.80（元）
費用合計：7489.50元
2.解：現將運費計算如下：
運價里程l094/基金里程1094/電氣化里程l094km
（1）基價Ⅰ：4.20×60=252.00（元）
（2）基價Ⅱ：0.0257 × t094×60＝1686.90（元）
（3）印花稅：（252.0+1686.90+787.7）× 5/10000＝1.40（元）
（4）電氣化附加費：0.012×1094×60—787.70（元）
（5）施封材料：1.50×2＝3.00（元）
費用合計：2731.O0元
