2012年國際貨運(yùn)代理考試案例分析(16)
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-12-28
某國際貨運(yùn)代辦代庖企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼裝營業(yè)，此時(shí)他是CONSOLIDATOR，因?yàn)樗灠l(fā)自己的提單，所以它是無船承運(yùn)人。2004年9月15日，該無船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分袂屬于六個(gè)分歧發(fā)貨人的拼裝貨入一個(gè)20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運(yùn)人CY/CY交接的FCL條目下的MASTERB/L一套，無船承運(yùn)人然后向分歧的發(fā)貨人分袂簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條目下的HOUSEB/L共六套，所有的提單都是潔凈提單，2004年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記實(shí)的卸貨港。第二天，無船承運(yùn)人買辦輪公司的CY提取了外表狀況精采和鉛封完整的集裝箱，并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨色損壞，2004年9月25日收貨人憑無船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨色損壞。請問：
（1） 收貨人向無船承運(yùn)人提出貨色損壞抵償?shù)恼埱髸r(shí)，無船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？
（2） 如不美觀無船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨色損壞的抵償請求時(shí)，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？
（3）無船承運(yùn)人若何提防這種風(fēng)險(xiǎn)？
答：（1）無船承運(yùn)人要承擔(dān)責(zé)任。無船承運(yùn)人收到貨色時(shí)簽發(fā)的提單為潔凈提單，剖明貨色狀況精采，是以要對貨色的損失蹤承擔(dān)責(zé)任。
（2）班輪公司不需要承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)榘噍喒臼前凑胀獗頎顩r精采和鉛封完整的集裝箱在CY交給無船承運(yùn)人的。
（3）應(yīng)投保責(zé)任險(xiǎn)，在提單上做批注或貨主保函換取潔凈提單或其它體例渙黲。
