一、單項選擇題（每題0.5分，共15分。單項選擇題的答案只能選擇一個，多選作廢）

1、根據《中華人民共和國國際海運條例》的規定，國際貨運代理企業經營無船承運業務，應當向（ ）辦理提單登記，并交納保證金。
A．交通主管部門 B．商務部　
Ｃ．國際貨運代理協會聯合會�。模袊鴩H貨運代理協會　

2、FIATA2006年年會將在（ ）召開。
A．上海 B．紐約 C ．東京 D．南非

3、按照INCOTERMS 2000的規定，CPT術語與CFR術語的主要差別是（ ）。
A．CPT下賣方承擔的貨物風險大于CFR下賣方承擔的貨物風險
B. CPT下賣方承擔的貨物費用大于CFR下賣方承擔的貨物費用
C. CPT適用于各種運輸方式；CFR只適用于海運、內河運輸
D. CPT下賣方承擔的義務大于CFR下賣方承擔的義務

4、托收方式下的D/A和D/P的主要區別是（ ）。
A．D/A屬于光票托收，D/P屬于跟單托收
B. D/A是承兌后交單，D/P是付款后交單
C. D/A是遠期付款，D/P是即期付款
D. D/A是即期付款，D/P是遠期付款

5、從秦皇島進口一批需轉運至保定某公司的貨物，裝載貨物的運輸工具于2001年9月26日申報進境，貨物于10月15日（周一）向秦皇島海關申報轉關；轉關貨物10月1６日運抵保定海關監管場所，該公司于10月31日（周三）向保定海關報關。該批貨物滯報（）天。
A.５天 B.6天 C.7天 D.8天

6、貨運代理企業為客戶提供的產品是（ ）。
A.貨物運輸服務 B.貨物運輸能力 C.艙位 D.貨運總量

7、根據我國《關稅條例》的規定，海關對進出口貨物征收關稅時，應按（）實施的稅率計征關稅。
A．進出口貨物的收發貨人辦結進出口手續之日
Ｂ．裝載進出口貨物的運輸工具進境之日
Ｃ．進出口貨物的收發貨人或代理人申報貨物進口或出口之日
Ｄ．海關開列稅款繳款書之日

8、下列不在1981年中國人民保險公司海洋運輸貨物保險一切險承保范圍內的是（）。
A．偷竊提貨不著險 B．滲漏險
C．戰爭險 D．串味險

9、信用證規定到期日為2002年5月31日，而未規定最遲裝運期，通常按《UCP500》的規定,則可理解為（ ）。
A.最遲裝運期為2002年5月10日 B.最遲裝運期為2002年5月16日
C.最遲裝運期為2002年5月31日 D.該信用證無效

10、我國某出口商托運一票貨物通過海運去西雅圖（Seattle,WA,USA），走下列（ ）航線。
A.遠東—北美西岸航線 B.遠東—北美東岸航線
C.遠東—歐洲航線 D.遠東—地中海航線

11、下列（ ）單證在海上貨物運輸實踐中也被稱為“下貨紙”。
A.提單 B.裝貨單 C.收貨單 D.提貨單

12、一件毛重200公斤，實際價值（提單上未注明）為900SDR的貨物，在運輸過程中落海全部滅失，承運人對此負賠償責任。根據我國海商法的規定，承運人賠償限額為 （）。
A．400SDR B．666.67SDR C．800SDR D．900SDR

13、在國際海上集裝箱班輪運輸中，運價本中沒有的內容是（ ）。
A. 條款和規定 B. 船期 C. 基本運價 D. 附加運價

14、航次租船合同規定“滯期費每天3000美元，速遣費每天1500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時間平均計算，則租方總共應付（ ）滯期費。
A．9000美元 B．4500美元 C．0美元 D．3000美元

15、船方提供給租方一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規定的全部貨運量的租船方式是（ ）。
A．航次租船 B．包運租船 C．定期租船 D．光船租船

16、托運人托運五個箱子的貨物，船舶代理人簽發了“裝貨單號”S/O No. SY-001，貨物裝船后，托運人要求承運人的代理人分別為五個箱子的貨物簽發提單，結果簽發了五套提單。這樣的提單稱為（ ）。
A. House B/L B. Omnibus B/L C. Separate B/L D. Switch B/L

17、在航次租船合同中，表示船舶出租人不負責裝貨費用，但負責卸貨費用的條款是（）。
A．LIFO B．FILO C．FIOST D．LINER TERM

18、根據1991年國際商會多式聯運單證規則，多式聯運經營人對貨物損壞或滅失的賠償責任限制為毛重每公斤（）。
A. 5SDR B. 4SDR. C. 3SDR D. 2SDR.

19、多式聯運經營人在統一責任制下對貨物承擔的運輸責任是 （ ）。
A．全程 B．自己運輸區段
C．實際承運人區段外的區段 D．自己控制區段

20、公路運輸中按件托運的零擔貨物的長度、寬度、高度分別不得超過 （ ）米。
A．3.5/1.5/1.3 B．4/2/1 C．4.5/2.5/1.5 D．3/2/1

21、 國際鐵路聯運出口貨運中，下列（ ）表明鐵路承運人接受承運。
A．車站在運單上登記貨物裝車日期時
B．貨物進入車站時
C．貨物裝上車時
D．車站在貨物運單上加蓋承運戳記時

22、（）既是企業生產的終點，又是企業外部物流的起點，它的作用在于便利運輸和保護商品。
A.工業包裝 B.商業包裝
C.零售包裝 D.個性包裝

23、倉儲業務的根本任務是（ ）。
A.儲藏和保管貨物 B.促進物資流通
C.數量管理 D.質量管理

24、以下貨物適合于貨架方式堆碼的是（）。
A.煤炭 B.礦砂 C.醫藥品 D.木材

25、保稅倉庫所存貨物如因特殊情況需延長儲存期限，應向主管海關申請延期，經海關核準的延期最長不能超過（）年。
A.1 B.2 C.3 D.4

26、在航空運輸中，承運人之間交接貨物、文件的憑證是（ ）。
A. 分運單 B. 主運單
C. 艙單 D. 轉運艙單

27、在航空貨物運輸中，某集裝器代號為PAP2334CA，其中第二個字母“A”表示是（）。
A．集裝器的底板尺寸
B．集裝器的種類
C．集裝器的所有人
D．集裝器的外形以及與飛機的適配性

28、航空貨物運輸中，指定商品代號0300指的貨物是（）。
A．魚和海鮮 B．皮革 C．水果 D．紡織品

29、從上海運往大阪的一票航空貨物，品名是報紙，計費重量是65公斤，請問選擇的適用運價是（）。
A. Normal GCR B. 50% of the Normal GCR
C. 45公斤的運價 D. 100公斤的運價

30、以下（ ）不是航空集裝貨物的基本原則。
A. 底部為金屬的貨物一般不使用墊板
B. 體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝箱內
C．一般情況下不可以組裝低探板貨物
D．一票貨物應盡可能集中裝在一個集裝器上
二、判斷題（每題0.5分，共15分。答案為“是”的，請在答題卡上涂“A”，答案為“否”的，請在答題卡上涂“B”。兩個都涂的作廢）

1、國際貨運代理協會聯合會是一個營利性的國際貨運代理行業組織，其宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。（）

2、由于貨運服務提供者個體的差異，必然導致貨運服務質量的差異。()

3、A輪，165E航次中，分別在3個港口裝運同一合同項下的盤元鋼，海運提單載明了不同的裝船日期和不同的裝貨港口，依據慣例，應視為分批裝運。（）

4、倫敦貨物保險協會（ICC）的A條款對承保風險采取列明風險方式。（）

5、國際貨運代理投保責任險，是防止或減少其責任風險的主要辦法之一。（）

6、進口貨物的完稅價格包括貨物的貨價、貨物運抵中國境內輸入地點起運前的運輸及其相關費用、保險費。（）

7、某公司從日本購買一艘貨輪，擬從事國際貨物運輸，該貨輪進境時應按進境運輸工具向海關報關。（）

8、買賣雙方就貨物交易達成的“備忘錄”，即使符合合同法律的條件，也不具有合同的法律效力。（）

9、國際貿易合同中貨物數量或價款前使用“大約、接近”等約量詞，按照《UCP500》的規定，貨物數量或價款可以上下浮動不超過5%。（） 

10、國際海事組織IMO是政府間的國際組織，是聯合國在海事方面的一個技術咨詢和海運立法機構,《國際海運危險貨物規則》就是IMO制訂的。（）

11、航次租船合同中通常都對船舶完成一個航次或幾個航次所需的時間做出規定，超出規定時間租船人應支付滯期費。（）

12、根據我國海商法，收貨人未在規定的時間內就貨物損壞書面通知承運人，視為承運人已經按照運輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據。（）

13、一罐液化氣需要通過海上運輸，貨運代理人應當選用液化氣船進行運輸。（）

14、在集裝箱班輪運輸中，進口貨物的收貨人沒有在規定的時間內及時將空箱交還班輪公司，則收貨人要向船公司支付滯箱費。（）

15、班輪運輸下的裝卸費用通常應由班輪公司負擔。（）

16、海運單雖然是一種不可轉讓的單證，但也必須由發貨人轉讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運人交付貨物。（）

17、航次租船下，如果船長遞交NOR時船舶尚未做好裝卸準備，則NOR視為自始至終無效，不能在當船舶做好準備時視為自動生效。（）

18、國際多式聯運所運輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。（）

19、網狀責任制下，多式聯運經營人按多式聯運合同統一規定的標準進行賠償。（）

20、國際多式聯運經營人根據發貨人的要求，可簽發轉讓或不可轉讓的多式聯運單證。（）

21、兩機場間的航空運輸，需要利用汽車運輸進行貨物的接送，這種陸空聯運的形式屬于有關多式聯運的國際公約或慣例所界定的國際多式聯運范疇。（）

22、供應鏈是物流的一部分，是物流系統的實體部分流動的鏈條。（）

23、物流的主要功能要素包括運輸、倉儲、裝卸、流通加工。（）

24、在貨物驗收入庫過程中，如果超過規定的損溢范圍，經核對查實后，按照入庫通知單的記載數量入庫，然后交涉處理。（）

25、為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補加工不足，或者為了合理利用資源，需要在物流過程中進行一些輔助的加工活動，這些加工活動，稱之為流通加工。（）

26、航空主運單的發貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運人和收貨人。（ ）

27、國際航空運輸協會（IATA）的目標主要是調解有關商業飛行上的一些法律問題，簡化和加速國際航線的客貨運輸。（ ）

28、填制航空貨運單必須用英文大寫字母。（）

29、在航空運輸中，托運人交運鮮活易腐貨物時，應書面提出在運輸中需要注意的事項及允許的最長運輸時間。（ ）。

30、對于在航空貨運單上所填貨物的項目和聲明的正確性，承運人應負責任。（ ） 

一、單項選擇題（每題0.5分，共15分。單項選擇題的答案只能選擇一個，多選作廢）

1、根據《中華人民共和國國際海運條例》的規定，國際貨運代理企業經營無船承運業務，應當向（ ）辦理提單登記，并交納保證金。
A．交通主管部門 B．商務部　
Ｃ．國際貨運代理協會聯合會�。模袊鴩H貨運代理協會　

2、FIATA2006年年會將在（ ）召開。
A．上海 B．紐約 C ．東京 D．南非

3、按照INCOTERMS 2000的規定，CPT術語與CFR術語的主要差別是（ ）。
A．CPT下賣方承擔的貨物風險大于CFR下賣方承擔的貨物風險
B. CPT下賣方承擔的貨物費用大于CFR下賣方承擔的貨物費用
C. CPT適用于各種運輸方式；CFR只適用于海運、內河運輸
D. CPT下賣方承擔的義務大于CFR下賣方承擔的義務

4、托收方式下的D/A和D/P的主要區別是（ ）。
A．D/A屬于光票托收，D/P屬于跟單托收
B. D/A是承兌后交單，D/P是付款后交單
C. D/A是遠期付款，D/P是即期付款
D. D/A是即期付款，D/P是遠期付款

5、從秦皇島進口一批需轉運至保定某公司的貨物，裝載貨物的運輸工具于2001年9月26日申報進境，貨物于10月15日（周一）向秦皇島海關申報轉關；轉關貨物10月1６日運抵保定海關監管場所，該公司于10月31日（周三）向保定海關報關。該批貨物滯報（）天。
A.５天 B.6天 C.7天 D.8天

6、貨運代理企業為客戶提供的產品是（ ）。
A.貨物運輸服務 B.貨物運輸能力 C.艙位 D.貨運總量

7、根據我國《關稅條例》的規定，海關對進出口貨物征收關稅時，應按（）實施的稅率計征關稅。
A．進出口貨物的收發貨人辦結進出口手續之日
Ｂ．裝載進出口貨物的運輸工具進境之日
Ｃ．進出口貨物的收發貨人或代理人申報貨物進口或出口之日
Ｄ．海關開列稅款繳款書之日

8、下列不在1981年中國人民保險公司海洋運輸貨物保險一切險承保范圍內的是（）。
A．偷竊提貨不著險 B．滲漏險
C．戰爭險 D．串味險

9、信用證規定到期日為2002年5月31日，而未規定最遲裝運期，通常按《UCP500》的規定,則可理解為（ ）。
A.最遲裝運期為2002年5月10日 B.最遲裝運期為2002年5月16日
C.最遲裝運期為2002年5月31日 D.該信用證無效

10、我國某出口商托運一票貨物通過海運去西雅圖（Seattle,WA,USA），走下列（ ）航線。
A.遠東—北美西岸航線 B.遠東—北美東岸航線
C.遠東—歐洲航線 D.遠東—地中海航線

11、下列（ ）單證在海上貨物運輸實踐中也被稱為“下貨紙”。
A.提單 B.裝貨單 C.收貨單 D.提貨單

12、一件毛重200公斤，實際價值（提單上未注明）為900SDR的貨物，在運輸過程中落海全部滅失，承運人對此負賠償責任。根據我國海商法的規定，承運人賠償限額為 （）。
A．400SDR B．666.67SDR C．800SDR D．900SDR

13、在國際海上集裝箱班輪運輸中，運價本中沒有的內容是（ ）。
A. 條款和規定 B. 船期 C. 基本運價 D. 附加運價

14、航次租船合同規定“滯期費每天3000美元，速遣費每天1500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時間平均計算，則租方總共應付（ ）滯期費。
A．9000美元 B．4500美元 C．0美元 D．3000美元

15、船方提供給租方一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規定的全部貨運量的租船方式是（ ）。
A．航次租船 B．包運租船 C．定期租船 D．光船租船

16、托運人托運五個箱子的貨物，船舶代理人簽發了“裝貨單號”S/O No. SY-001，貨物裝船后，托運人要求承運人的代理人分別為五個箱子的貨物簽發提單，結果簽發了五套提單。這樣的提單稱為（ ）。
A. House B/L B. Omnibus B/L C. Separate B/L D. Switch B/L

17、在航次租船合同中，表示船舶出租人不負責裝貨費用，但負責卸貨費用的條款是（）。
A．LIFO B．FILO C．FIOST D．LINER TERM

18、根據1991年國際商會多式聯運單證規則，多式聯運經營人對貨物損壞或滅失的賠償責任限制為毛重每公斤（）。
A. 5SDR B. 4SDR. C. 3SDR D. 2SDR.

19、多式聯運經營人在統一責任制下對貨物承擔的運輸責任是 （ ）。
A．全程 B．自己運輸區段
C．實際承運人區段外的區段 D．自己控制區段

20、公路運輸中按件托運的零擔貨物的長度、寬度、高度分別不得超過 （ ）米。
A．3.5/1.5/1.3 B．4/2/1 C．4.5/2.5/1.5 D．3/2/1

四、問答題

1、根據我國國際海運條例的規定，國際貨運代理企業經營無船承運業務的，不得有哪些違規行為？（每點為1分，答上3點即可）

答：
1、以低于正常、合理水平的運價提供服務，妨礙公平競爭；
2、在會計帳簿之外暗中給予托運人回扣，承攬貨物；
3、濫用優勢地位，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害。
4、其他損害交易對方或者國際海上運輸市場秩序的行為。
5、不得接受沒有取得無船承運業務經營資格者委托為其代理簽發提單。

2、簡述商品運輸標志的組成及其作用。（每行1分，共3分）

答：
運輸標志是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成，其作用主要是便于識別貨物，便于收貨人收貨，也有利于運輸、倉儲、檢驗。

3．簡述海運集裝箱單的主要作用。（每行0.5分，共3分）

答：
作為發貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單證；
作為向船方通知集裝箱內所裝貨物的明細表；
單據上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩性的基本數據；
在卸貨地點辦理集裝箱保稅運輸的單證之一；
當發生貨損時，是處理貨損事故的原始單據之一；
卸貨港集裝箱貨運站安排拆箱、理貨的單據之一。

4、貨運代理人作為MTO安排多式聯運業務，請回答國際多式聯運公約對MTO交付貨物的形式是如何規定的？（每小點1分，共3分）

答：
（1）將貨物交給收貨人；
（2）如收貨人不向多式聯運經營人（或其代表）提取貨物，則按多式聯運合同規定或按交貨地點適用的法律規定或特定的行業慣例，將貨物置于收貨人的支配之下；
（3）將貨物交給根據交貨地點適用的法律、規章規定的必須向其交付的當局或其他第三方。

5、簡述航空貨運單的用途。（每小點0.5分，共3分）

答：
①是承運人與托運人之間締結運輸憑證的運輸契約。
②是承運人收運貨物的證明文件。
③是運費結算憑證及運費收據。
④是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據。
⑤是國際進出口貨物辦理清關的證明文件。
⑥是保險證明。

五、計算題

1、一批出口貨物CFR價格為9890USD，買方要求賣方代為在中國投保，賣方委托A貨代公司按CIF加一成投保，保險費率為1%，請A貨代公司代賣方來計算該批貨物的保險金額是多少，應交納的保險費是多少？（分別列明計算公式）

答：
CIF=9890/（1-1%X110%）=10000
（式子1分，結果1分）
保險金額：10000X110%=11000
（式子1分，結果1分）
保險費：11000X1%=USD110
（式子0.5分，結果0.5分）

2．某進出口公司委托一國際貨運代理企業代辦一小桶貨物以海運方式出口國外。貨物的重量為0.5噸，小桶（圓的）的直徑為0.7米，桶高為1米。貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實際承運該貨物。貨代查了船公司的運價本，運價本中對該貨物運輸航線、港口、運價等的規定為：基本運價是每運費噸支付100美元（USD100/Freight Ton）；燃油附加費按基本運費增收10%（BAF10%）；貨幣貶值附加費按基本運費增收10%（CAF10%）；計費標準是“W/M”；起碼提單按1運費噸計算（Minimum freight：one freight ton）。你作為貨運代理人，請計算該批貨物的運費并告訴貨主以下內容：
（1）貨物的計費噸（運費噸）是多少？
（2）該批貨物的基本運費是多少？
（3）該批貨物的附加運費是多少？總的運費是多少？

答：（第一小題為2分，第二小題為1分，第三小題每問1分）
（1）1個運費噸
（2）100美元
（3）不收（沒有），100美元

3、Routing： Beijing，CHINA（BJS）
to Tokyo，JAPAN（TYO）
Commodity ： MOON CAKE
Gross Weight ： 1 Pieces ，5.8Kgs
Dimensions ： 1 Pieces 42×35×15 CM
計算該票貨物的航空運費。
公布運價如下：
BEIJING CN BJS
Y.RENMINBI CNY KGS
TOKYO JP M 230
N 37.51
45 28.13

答：（第1、3、4、5題為0.5分；第2、6、7題為1分）
1. Volume ： 42×35×15 CM =22050CM3
2. Volume Weight： 22050CM3 ÷6000 CM3 /KG = 3.68KGS = 4.0KGS
3. Gross Weight： 5.8 KGS
4. Applicable Rate： GCR N 37.51CNY/KG
5. Chargeable Weight： 6.0 KGS
6. Weight charge： 6.0 × 37.51 = CNY 225.06＜ M=CNY 230.00
7. Weight charge： CNY 230.00

六、案例分析題

1、中國A貿易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達成出口貿易合同。合同和信用證均規定不準轉運。A貿易出口公司在信用證有效期內委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達提單予以付款。在運輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運的貨物卸下，換裝其它船舶運往目的港。由于中途延誤，貨物抵達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了20天，造成貨物變質損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達提單，而實際則是轉船運輸，是一種欺詐行為，應當給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請回答A公司是否應承擔賠償責任？理由何在？B公司可否向船公司索賠？

答：（第3點2分得分，其余各點均為1分得分）
（1）A公司對此貨損不承擔責任。
（2）A公司已按信用證的規定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單，賣方義務已經履行。
（3）按CFR條件成交，貨物在裝運港裝上駛往目的港的船舷時風險即轉移。貨物何時到達目的港，是否到達目的港，包括船公司中途擅自轉船的風險概由買方承擔，而與賣方無關。
（4）B公司可憑直達提單向承運人索賠。

2、我國貨主A公司委托B貨運代理公司辦理一批服裝貨物海運出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結匯，提單轉讓給日本D貿易公司。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發海運提單給B公司，B/L上注明運費預付，收發貨人均為B公司。實際上C公司并沒有收到運費。貨物在運輸途中由于船員積載不當，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕，理由是運費應當由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應由C公司承擔責任。根據題意，請回答：
1．本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？
2．B公司是否應負支付C公司運費的義務，理由何在。
3．A公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在。
4．D公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在。
5．D公司是否有權向C公司索賠貨物損失，理由何在。

答：（每題各1分，共5分）
1. B公司為無船承運人
2. B公司應負支付運費的義務，因為對C公司而言，它是托運人
3. A公司無權向B公司索賠貨物損失，因為提單已轉讓給D公司
4. D公司有權向B公司索賠貨物損失，因為B公司是（無船）承運人
5. D公司有權向C公司索賠貨物損失，因為C公司是實際承運人

3、一票航空運輸的貨物，從新加坡經北京中轉到天津，運輸的是機器設備，貨運單號555-89783442（Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件貨物重178公斤，計費重量共206公斤，從新加坡運往北京采用的是飛機運輸，再從北京轉運天津時，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發生車禍，設備全部損壞，請問：航空公司是否應賠償？理由何在？如果賠償，應賠償多少？

答：（第一小點為1分，第二、第三小點為2分，共計5分）
（1）航空公司應該賠償。
（2）此批貨物屬于國際運輸，根據《華沙公約》第十八條第一款“對于交運的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產生的損失，如果造成這種損失的事故發生在航空運輸期間，承運人應負責任”。航空運輸，包括行李或貨物在承運人保管的期間，不論在航空站內、在航空器上或在航空站外降停的任何地點。”此票貨物的損害雖然是在公路上發生的，但是在承運人的保管期間。
（3）航空公司應賠償 USD20×178=USD3560  

七、操作題
1、依流程圖所標序號寫出由集拼經營人（貨代企業）辦理集裝箱拼箱貨的具體操作程序。（每答各1分）

貨主A ③ 貨主A’
┌───────────┐
① ↓ ② ④ ↓ ⑤
貨主B ←→ 集拼經營人←→ 班輪公司←→集拼經營人←→貨主B’

貨主C 貨主C’

答：
（1）A、B、C不同貨主（發貨人）將不足一個集裝箱的貨物（LCL）交集拼經營人；集拼經營人簽發HOUSE B/L 給貨主。
（2）集拼經營人將拼箱貨拼裝成整箱后，向班輪公司辦理整箱貨物運輸；班輪公司簽發海運提單給集拼經營人.
（3）集拼經營人將貨物裝船及船舶預計抵達卸貨港等信息告知其卸貨港的機構（代理人），同時，還將班輪公司B/L及House-B/L的復印件等單據交卸貨港代理人，以便向班輪公司提貨和向收貨人交付貨物；
（4）集拼經營人在卸貨港的代理人憑班輪公司的提單等提取整箱貨；
（5）A、B、C等不同貨主（收貨人）憑House-B/L等在CFS提取拼箱貨。 

2、航空貨物入境時，與貨物相關的單據(運單、發票、裝箱單等)也隨機到達，航空公司的地面代理需要向貨運代理公司交接的有：國際貨物交接清單、總運單、隨機文件、貨物。交接時要做到：單、單核對，即交接清單與總運單核對；單、貨核對，即交接清單與貨物核對。當出現以下問題時，問：采取何種處理方式？（每空各1分）

問題 總運單 清單 貨物 處理方式
1 有 無 無 總運單退回
2 有 無 有 清單上加主運單號
3 無 有 有 主運單后補
4 無 有 無 清單上劃去
5 有 有 無 主運單退回
6 無 無 有 貨物退回