案例七 

　　某年我某外貿公司出售一批核桃給數家英國客戶，采用CIF術語，憑不可撤消即期信用證付款。由于銷售核桃的銷售季節性很強，到貨的遲早，會直接影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時間作了以下規定：“10月份自中國裝運港裝運，買方保證載貨輪船于12月2日抵達英國目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經收妥，則須退還買方。”合同訂立后，我外貿公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規定的裝運單據（發票、提單、保險單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運途中，主要機件損壞，無法繼續航行。為保證如期抵達目的港，我外貿公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續前進。但因途中又遇大風浪，致使該輪抵達目的港的時間，較合同的限定的最后日期晚了數小時。適遇核桃市價下跌除個別客戶提供外，多數客戶要求取消合同。我外貿公司最終因這筆交易遭受重大經濟損失。 

　　問題: (1)我外貿公司與英國客戶所簽定的合同，是真正的CIF合同嗎？ 
　　　
　　　　　(2)是或不是，請說明理由 

　　分析一:分析該案例中，合同條款規定賣方須保證貨物抵達目的港的時間，這一規定與CIF術語的風險劃分相矛盾，所以不是真正的合同。 

　　分析二:合同中規定付款后買方在貨物不能及時抵達目的港的情況下，應買方要求，須退款。 

　　這一要求與付款條款的規定（憑不可撤消即期信用證付款）相矛盾，所以在履行合同時買方承擔很大風險。 

　　結論: 我外貿公司應吸取這次貿易的教訓，在今后交易中盡力避免制定此類不切實際合同。 

　　案例八 

　　我某出口企業按FCA Shanghai Airport 條件向印度A進口商出口手表一批，貨價萬5美元，規定交貨期為8月份，自上海空運至孟買；支付條件：買方由孟買‥銀行轉交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即向印商用電傳發出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表運到孟買，并將到貨通知連同有關發票和航運單送孟買‥銀行。該銀行立即通知印商前來收取上述到貨通知等單據并電匯付款。此時，國際市場手表價下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業則堅持對方必須立即付款、提貨。雙方爭執不下，遂提起仲裁。 

　　問題: (1)假如你是仲裁員你認為誰是誰非，應如何處理？說明理由。 

　　分析: (2)該按例規定交貨期為8月份，我出口企業8月31日，將該批手表運到上海虹橋 機場交由航空公司（承運人）即完成交貨。印商于9月2日到貨時間為交貨期，與FCA術語規定相矛盾。 

　　結論: 仲裁員的仲裁結果有利于買方。 

　　案例九 

　　有一年我國外貿公司向德國出口大麻一批，合同規定水分最高15%，雜質不超過3%，但在成交前，我方曾向對方寄過樣品，合同訂立后我又電告對方“成交貨物與樣品相似”。貨到德國后，買方出具了貨物品質比樣品低7%的檢驗證明，并要求賠償600英鎊的損失。我方拒絕賠償，并陳述理由說：我批商品在交貨時是經過挑選的，因為是農產品，不可能做到與樣品完全相符。但也不至于比樣品低7%。 

　　問題: 我方失誤在哪里？是否可以該商品并非憑樣成交為由而不予理賠？ 

　　回答：賣方避免對交易貨物的品質承擔雙重擔保義務（既憑規格又憑樣品）；雖賣方電文中告訴對方貨物與樣品相似，而不是完全相符，但買方有權保留所賠的權利；買出具品質比樣品低7%的證明，雖不符合實情，賣方拿不出留存樣品，故要賠償600英鎊。

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