很多準備申請自費飛行員的學生和家長都非常關心飛行執照到底好不好考，針對這個問題，育路網小編為大家進行簡要介紹。

　　事實上，在大部分發達國家，持有一本飛行駕照是一件極平常的事，但在大部分國人眼中，一趟“說飛就飛的旅行”，似乎還是一個“可望而不可即”的夢想。

　　目前國內飛行員年薪較高，吸引了不少看好航空市場的在職人員前來學習駕照。以直升機市場為例，目前的直升機飛行員缺口超過1000人，是一個巨大的市場。目前學習私用飛行駕照的主要有三類人：一是飛行愛好者，主要是企業老板;二是今后想要從事飛行事業的人;三是其他通航公司已有私人飛機執照的飛行員來進行深造和教員培訓。

　　自2010年，我國低空空域開放破冰之后，不少“富人”便加入“飛行大軍”嘗鮮，飛行駕照也一度成為“富人”的身份象征。“私飛”正在褪去“富人”的標簽，逐步向“平民化”方向發展。

　　飛行員駕駛飛機

　　近些年來，國內航空業發展迅速，飛行人員的培訓卻步履蹣跚。自上世紀80年代到現在，國內每年培訓飛行人員僅100多名，這對于目前正處在蓬勃發展期的民航企業來說，顯然是供不應求的。

　　據了解，飛行員駕駛執照分為私用、商用、航線運輸、多成員駕駛執照等，其中私用飛行駕照是最基礎的飛行駕照，主要用于私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經營性運行的相應航空器。與民航飛行員千里挑一的要求不同，學習私用飛行駕照的門檻也相應偏低。

　　國家民用航空局的咨詢通告顯示：只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40個小時的理論學習、40個小時的飛行訓練，通過相應的考試，即可取得私用飛行駕照。

　　私人小飛機

　　課程具體流程主要包括：體檢、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。

　　對于很多想學私用飛行駕照的人來說，最害怕自己邁不過的坎，應該就是體檢這關。業內人士表示，只要能通過汽車駕照的體檢，基本上就能通過飛行“私照”的體檢。

　　比如按照原有標準，實踐飛行訓練要求50小時，體檢主要包括內科、外科、眼科、耳鼻喉科四個專業科室的查體，常規輔助檢查主要為血常規、尿常規、腹部B超等項目，平均價格近2000元/次。經過調整后，飛行訓練要求縮短到40小時，體檢標準也沒有對身高、體重、視力、聽力等基本身體素質的硬性規定。患有大眾常見的慢性疾病如糖尿病、高血壓、冠心病的，只要經系統治療穩定病情后，仍有可能享受飛行的樂趣。

　　在以往，私人飛行由于種種限制，在國內一直沒有得到很大的發展。私人飛機行業是中國與美國等發達國家差距最大的行業之一。不過隨著推進通用航空產業發展的《低空空域管理改革指導意見》的出爐，數十年來沒變的空域劃分和低空空域管制有望正式破冰，一個私人暢意飛行的時代正在到來。

　　那么接下來呢，就來細聊下飛行員飛行執照的分類規則和考取流程：

　　我國的飛行執照分為三類：一是私用駕駛員執照(私照)，二是商用駕駛員執照(商照)，三是航線運輸駕駛員執照(航線照)。當然，類似于汽車的駕照，商照持有人可以行使私照持有人所有的權利，航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權利。

　　像鳥兒一樣在藍天自由翱翔，是很多人兒時的夢想。隨著中國民航的飛速發展和低空空域的逐步開放，人們的“藍天夢”也逐漸從“坐飛機”轉向了“開飛機”，越來越多的人希望能夠駕駛飛機沖上云霄。然而，就像駕駛汽車在地面行駛需要駕駛執照一樣，在馳騁藍天之前，飛行員必須持有相應的飛行執照。

　　私人飛機駕照

　　我們都知道，駕駛不同類型的汽車需要不同等級的汽車駕照，包括A類、B類、C類等。同理，我國的飛行執照也分為三類：一是私用駕駛員執照(私照)，此種執照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行;二是商用駕駛員執照(商照)，持有人可以在以取酬為目的的經營性運行的航空器上擔任駕駛員(包括機長和副駕駛);三是航線運輸駕駛員執照(航線照)，持有人可以在從事公共運輸的航空器上擔任機長和副駕駛。當然，類似于汽車的駕照，商照持有人可以行使私照持有人所有的權利，航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權利。

　　在我國，拿到學生駕駛員執照是實現“藍天夢”的第一步。一般來說，只要年滿16周歲，滿足《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規章》(CCAR-61部)中對學生駕駛員的資格要求，比如能讀、聽、說、寫漢語，持有有效的體檢合格證等，就能獲得民航局頒發的學生駕駛員執照。隨后，在經過一系列的單飛、轉場飛行訓練、理論考試和實踐考試之后，任何人只要滿足要求，都可以考取民航局頒發的、國際民航組織認可的駕駛員執照。

　　根據國際民航組織規定，申請私用駕駛員執照的人員必須順利完成在空中至少35小時的飛行訓練，并通過理論和實踐考試。不過在實際執行過程中，各國的要求都有所不同。比如，在通用航空非常發達的澳大利亞，人們學習飛行就像報興趣愛好班一樣平常，甚至都不需要進入專業的飛行訓練學校。

　　私照一般3個月左右就能拿照

　　私用駕駛員執照所需的培訓周期較短，一般在兩個月到半年左右，學費也相對較低。而如果要考取商用駕駛員執照，其培訓時間則在一年半左右，學費也高達約70萬元。而且，培訓要求非常嚴格，理論性、技術性和綜合性要求都很高。申請人員必須參加儀表等級考試，接受包括單發飛機、雙發飛機和噴氣式飛機在內的共計250小時~280小時的飛行訓練，并通過考試。

　　值得一提的是，在進入航空公司后，他們還要經歷理論學習、模擬機訓練、本場訓練、航線跟班等階段并合格后，才能“上座”配合機長一起執行航班任務。而且，飛行員每年都需要進行熟練檢查以保證既有的駕駛水平。

　　據統計，截至目前，我國持飛行員執照的人數已突破3萬人。其中，在運輸航空公司工作的飛行員有22000多人，從事通用航空工作的飛行員有4000多人。隨著我國從民航大國邁向民航強國，將會有越來越多的人駕駛銀鷹飛向藍天。

　　以上是自費飛行員執照考取難度的簡要介紹，希望能對有意申請自費飛行員的學生有所幫助。如果你對自費飛行員還有什么疑問的話，可以登錄育路網進行查詢或者找老師進行專業解答。每個選擇都是一種人生，只要自己覺得這就是自己想要的，人生就沒什么遺憾，祝愿所有喜歡這個航空專業的同學，都能圓自己的飛行夢!