2009年跟單員考試貨物運(yùn)輸跟單實(shí)務(wù)試題及答案
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間：2009-06-29
一、單項(xiàng)選擇題
1.大副收據(jù)也稱作（ ）。
A.收貨單
B.裝貨單
C.艙單
D.關(guān)單
2.載貨清單也稱作（ ）。
A.收貨單
B.裝貨單
C.艙單
D.關(guān)單
3.國際航空運(yùn)輸中的一般輕活貨物，在計算計費(fèi)體積時，以每（ ）立方厘米折合1公斤計重。
A.5000
B.6000
C.8000
D.4000
4.國際貨物運(yùn)輸中，航空公司為貨主提供的免費(fèi)保管貨物的期限為（ ）天，超過此限取單應(yīng)付保管費(fèi)。
A. 3天
B. 5天
C. 7天
D. 14天
5.國際貨物貿(mào)易中，進(jìn)口貨物報關(guān)應(yīng)該在運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起（ ）天內(nèi)辦理報送手續(xù)，逾期將被海關(guān)征收滯報金。
A. 3天
B. 5天
C. 7天
D. 14天
6.國際貨物集裝箱運(yùn)輸方式中，班輪公司接受的最主要的交接方式是（ ）。
A. FCL/FCL
B. LCL/LCL
C. FCL/LCL
D. LCL/FCL
7.下列（ ）不屬于國際貨物集裝箱運(yùn)輸中的包箱費(fèi)率。
A. FCL
B. FAK
C. FCS
D. FCB
8.國際貨物集裝箱運(yùn)輸中，裝箱單是詳細(xì)記載每箱貨物的具體資料，又是向海關(guān)申報的必要單證，它的英文縮寫是（ ）。
A. CLP
B. P/L
C. B/L
D. P/I
9.國際貨物集裝箱運(yùn)輸中使用的托運(yùn)單，是集裝箱運(yùn)輸最為重要的單據(jù)之一，每一聯(lián)托運(yùn)單都有專門的用途，其中標(biāo)有“裝貨單”字樣的第四聯(lián)被用作是（ ）。
A.用以報關(guān)和通知船長接收貨物
B.用以貨主留底
C.用以換取正本提單
D.用以貨代留底
10.集裝箱交接時，下列不屬于空箱交接要求的是（’）。
A.箱體完好
B.水密、不漏光
C.清潔、干燥、無味
D.封號完好
11.集裝箱交接時，下列不屬于重箱交接要求的是（ ）、
A.箱體完好（指無損傷、變形、、破口、擦傷等）
B.箱號清晰、特種集裝箱的機(jī)械及電器運(yùn)轉(zhuǎn)正常
C.清潔、干燥、無味
D.封號完好
12.國際貨物集裝箱運(yùn)輸中，用以換取正本提單的是托運(yùn)單中的（ ）。
A.場站收據(jù)聯(lián)
B.場站收據(jù)副本聯(lián)
C.裝貨單聯(lián)
D.場站收據(jù)副本大副聯(lián)
13.進(jìn)口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持（ ）向承運(yùn)人或其代理換取“提貨單，提貨。
A.場站收據(jù)
B.大副收據(jù)
C.正本提單
D.集裝箱裝箱單
14.國際海運(yùn)中，大副編制積載計劃的主要依據(jù)是（ ）。
A.裝貨清單二
B.載貨清單
C.托運(yùn)單
C.海運(yùn)提單
15.下列關(guān)于貨物托運(yùn)人運(yùn)單填寫的說法不正確的是（ ）。
A.托運(yùn)人填寫運(yùn)單時，如在同一張運(yùn)單內(nèi)托運(yùn)多種品名的貨物，可以使用概述性描述
B.收、發(fā)貨人的名稱、地址應(yīng)詳細(xì)，以免發(fā)生因填寫不正確而造成錯運(yùn)。到達(dá)港的名稱不應(yīng) 以地區(qū)的名稱代替
C.對貨物件數(shù)、重量、體積、包裝、標(biāo)志等內(nèi)容的填寫必須符合實(shí)際托運(yùn)的貨物
D.對于大件貨物的規(guī)格、重量力求填寫準(zhǔn)確，以便考慮運(yùn)輸主具、裝卸港地的設(shè)備能力
16.在辦理出口貨物運(yùn)輸委托時，委托人需填寫《進(jìn)口租船訂艙聯(lián)系單》（以下簡稱聯(lián)系單）并提出具體要求。以下關(guān)于聯(lián)系單的填寫描述不正確的是（ ）。
A.貨名、重量、尺碼、包裝、件數(shù)要用中、英文兩種文字填寫
B.商品重量一項(xiàng)，應(yīng)填凈重
C.貴重物品要列明其售價
D.買貨條款應(yīng)該與貿(mào)易條款一致
17.危險物品出口租船訂艙時，托運(yùn)人在聯(lián)系單上必須注明的項(xiàng)目包括（ ）。
A.危險品性質(zhì)
B.國際危規(guī)的頁碼
C.危險品的品名
D.以上三項(xiàng)均是
18.在國際貨物運(yùn)輸中，（ ）一經(jīng)簽發(fā)，運(yùn)輸合同即告成立。
A.提單
B.裝貨單
C.場站收據(jù)
D.托運(yùn)單
19.國際貨物集裝箱運(yùn)輸中，LCL-FCL貨物交接的運(yùn)輸條款包括（ ）。
A. CY-CY
B. CY-DOOR
C. CFS-CY
D. CY-CFS
20.下列屬于集裝箱出口貨運(yùn)特有的單證是（ ）。
A.交貨記錄
B.場站收據(jù)
C.設(shè)備交接單
D.裝箱單
二、多項(xiàng)選擇題
1.下列（）原因的發(fā)生造成鐵路滯留貨運(yùn)時間，在計算鐵路運(yùn)輸期限時應(yīng)從實(shí)際運(yùn)輸日期中扣除。
A.自然災(zāi)害、不可抗力
B.由于發(fā)貨人責(zé)任致使貨物在運(yùn)輸途中換裝、整理所致
C.發(fā)貨人、收貨人要求運(yùn)輸變更所產(chǎn)生的
D.運(yùn)輸活的動物、運(yùn)輸途中道路上所產(chǎn)生的
2.下列（）情況下，鐵路不辦理運(yùn)輸變更。
A.違反有關(guān)政府規(guī)定
B.違反貨物流向，運(yùn)輸限制
C.重復(fù)變更到站
D.新運(yùn)輸期限大于允許運(yùn)輸期限的變更
3.托運(yùn)人在向承運(yùn)人交接貨物時，交接驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)貨物性質(zhì)不同有（）。
A.按重量交接
B.按尺碼交接
C.按件數(shù)交接
D.按批次交接
4.在國際貨物運(yùn)輸中，到貨通知的主要作用包括（）。
A.可讓收貨人做好提貨準(zhǔn)備工作
B.可依據(jù)到貨通知的發(fā)出計算貨物的保管費(fèi)
C.到貨通知是計算貨物是否按時運(yùn)抵的依據(jù)之一，是劃分承托雙方責(zé)任的依據(jù)之一
D.發(fā)貨人已經(jīng)按合同規(guī)定交貨的證明
5.下列單證屬于商務(wù)單證而非船務(wù)單證的是（）。
A.貿(mào)易合同正本或副本
B.租船合同
C.商業(yè)發(fā)票
D.正本提單
6.國際貿(mào)易中，出口商審核信用證中的裝運(yùn)條款，要重點(diǎn)審核（）。
A.裝運(yùn)期及裝運(yùn)港
B.目的港
C.轉(zhuǎn)船和分批裝運(yùn)
D.結(jié)匯日期
7.國際貨物海運(yùn)過程中，載貨清單的主要作用包括（）。
A.辦理船舶出（進(jìn)）口報關(guān)手續(xù)的單證
B.船舶載運(yùn)所列貨物的證明
C.業(yè)務(wù)聯(lián)系的單證
D.編制貨物積載圖的依據(jù)
8.下列貨物在國際鐵路運(yùn)輸中不能按零擔(dān)托運(yùn)（）。’
A.需要冷藏、保溫，或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?
B.易于污染其他貨物的污穢品
C.蜜蜂
D.一件貨物長度超過9米
9.國際貨物集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱的交接方式主要包括（）。
A.FCL/FCL
B.LCL/LCL
C.FCL/LCL
D.LCL/FCL
10.航空貨運(yùn)單是國際航空運(yùn)輸中的主要單據(jù)，其與海運(yùn)提單的區(qū)別在于（）。
A.兩者適用的運(yùn)輸方式不同
B.兩者的性質(zhì)不同，前者屬于非物權(quán)憑證，后者屬于物權(quán)憑證
C.前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可以轉(zhuǎn)讓
D.前者不能作為運(yùn)輸合同的證明，而后者可以
三、判斷題
1.國際貨物運(yùn)輸中，如果托運(yùn)的貨物屬同一個托運(yùn)人、收貨人，不論托運(yùn)多少種貨物，都應(yīng)該填制在同一張運(yùn)單內(nèi)。（）
2.危險貨的托運(yùn)應(yīng)填制專門的危險貨物運(yùn)單，即紅色運(yùn)單。（）
3.國際貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人與托運(yùn)人的運(yùn)輸關(guān)系從提單簽發(fā)之日起成立。（）
4.承運(yùn)人一旦接受托運(yùn)人提交的貨物，在承運(yùn)、收貨單上蓋港戳后，托運(yùn)人取得了托運(yùn)貨物的權(quán)利，承運(yùn)人取得了收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。（）
5.大宗貨物需要整船裝運(yùn)的，洽租適當(dāng)船舶承運(yùn)，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。在我國，一般是委托中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司及其分公司來辦理租船或訂艙的手續(xù)。（）
6.進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報進(jìn)境之日起21天內(nèi)向海關(guān)申報。超過上述規(guī)定期限未向海關(guān)申報的，由海關(guān)征收滯納金。（）
7.采用班輪或程租船方式運(yùn)輸發(fā)生貨損貨差時，凡出口貨物由國外收貨人直接向承運(yùn)人辦理索賠。（）
8.國際貨物進(jìn)口運(yùn)輸中，發(fā)生貨損貨差時，無論是班輪運(yùn)輸還是租船運(yùn)輸都應(yīng)該由發(fā)貨人或收貨人直接向承運(yùn)人辦理索賠。（）
9.由外運(yùn)公司期租船運(yùn)輸?shù)呢浳铮徽摮隹诨蜻M(jìn)口，均由外運(yùn)公司辦理索賠。（）
10.根據(jù)“空白抬頭”(Toorder)的信用證填制的提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書，方可流通轉(zhuǎn)讓。（）
11.信用證如果要求提單“憑開證銀行指示，(ToOrderofIssuingBank)，或“憑收貨人指示”(ToOrderofConsignee)，這種提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書。（）
12.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細(xì)規(guī)格。（）
13.按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于o.2立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。（）
14.國際貨物鐵路運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物由發(fā)運(yùn)站接收完畢，發(fā)運(yùn)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳?xí)r，即為承運(yùn)。而整車貨物，鐵路則從整車貨物裝車時開始承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。（）
15.貨物自中國沿海港口或內(nèi)地城市經(jīng)鐵路運(yùn)往港澳地區(qū)的貨物，憑以結(jié)匯的單據(jù)為鐵路運(yùn)單。（）
16.國際貨物鐵路運(yùn)輸中，鐵路貨物的裝車和卸車工作，凡在車站內(nèi)進(jìn)行的則由鐵路負(fù)責(zé)，其他場所，均由發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)。（）
17.凡由鐵路負(fù)責(zé)卸車的貨物，到達(dá)站應(yīng)不遲于卸車完畢的3天內(nèi)，用電話或書信向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知，并在貨票內(nèi)證明通知的方法和時間。（）
18.國際貨物集裝箱拼箱運(yùn)輸過程中，發(fā)貨人或貨代將拼好的重箱和場站收據(jù)一并送往堆場，承運(yùn)人的責(zé)任從承運(yùn)人在堆場接收重箱開始。（）
19.國際貨物海運(yùn)中，如果運(yùn)輸需要中轉(zhuǎn)，那么中轉(zhuǎn)港的二程船公司簽名的提單仍然可以作為貨主向銀行議付的單據(jù)。（）
20.國際貨物海運(yùn)中，對于支線運(yùn)輸承運(yùn)人出具的集裝箱海運(yùn)提單不能供發(fā)貨人向銀行辦理議付結(jié)匯用。（）
四、問答題
1.簡述國際貨物運(yùn)輸中到貨通知的主要作用。
2.簡述國際貨物運(yùn)輸中裝貨單的主要作用。
3.簡述國際貨物運(yùn)輸中對外索賠需要提供哪些單證？
4.簡述鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)缺點(diǎn)。
5.簡述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
五、計算題
1.一批出口商品，產(chǎn)品所用包裝紙箱都使用尺寸為長485X寬366X高275毫米，每箱毛重為25KGS,用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長12050X寬2343X高2386毫米，內(nèi)容積67.4立方
米，最大載重27380KGS，一般性計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。
2.一批鋼制五金配件出口，產(chǎn)品所用包裝紙箱尺寸為長360X寬250X高200毫米，每箱毛重為26KGS,用20英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長5917X寬2336X高2249毫米，內(nèi)容積31立方
米，最大載重22140KGS，在交易會時，請迅速計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。
參考答案
一、單項(xiàng)選擇題
1一5ACBAD
6一10AAAAD
11一15CACAA
16一20BDBCC
二、多項(xiàng)選擇題
1．ABCD2.ABCD3.ABC4.ABC5.AC
6.ABCD7.ABC8.ABCD9.ABCD10.ABC
三、判斷題
1-5：X√X√√
6-10：X√X√√
11-15：X√XXX
16-20：√X√XX
四、問答題
1.簡述國際貨物運(yùn)輸中到貨通知的主要作用。
答：(1)可讓收貨人做好提貨準(zhǔn)備工作；
(2)可依據(jù)到貨通知的發(fā)出計算貨物的保管費(fèi)；
(3)到貨通知是計算貨物是否按時運(yùn)抵的依據(jù)之一，是劃分承托雙方責(zé)任的依據(jù)之一。
2.簡述國際貨物運(yùn)輸中裝貨單的主要作用。
答：裝貨單是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的主要貨運(yùn)單證之一。，
(1)裝貨單是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明。承運(yùn)人簽發(fā)裝貨單，即表示接受托運(yùn)人提出的托運(yùn)申請，同意承運(yùn)單上所列貨物。裝貨單一經(jīng)簽訂，運(yùn)輸合同即告成立。
(2)裝貨單是海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證。海關(guān)在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準(zhǔn)予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關(guān)單。
(3)裝貨單是承運(yùn)人通知碼頭倉庫或裝運(yùn)船舶接貨裝船的命令。
3.簡述國際貨物運(yùn)輸中對外索賠需要提供哪些單證？
答：決定對外索賠，就要準(zhǔn)備下列各項(xiàng)必要的索賠單證。它們是：
(1)索賠函。
(2)索賠清單。根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按CIF價格計算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是FOB價格而按CIF價格索賠，經(jīng)承運(yùn)人要求，還應(yīng)提供運(yùn)費(fèi)及保險收據(jù)。
(3)貨物殘、短簽證。應(yīng)有船方和理貨人員共同簽字。必要時，還應(yīng)提供商檢證書和船舶檢驗(yàn)證書。
(4)提單。正本或影印本。
(5)商業(yè)發(fā)票。必要時應(yīng)加附裝箱單或磅碼單。
(6)費(fèi)用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費(fèi)用的證明文件。
(7)其他單證。必要時，還須提供火災(zāi)鑒定報告、衛(wèi)生或動植物檢驗(yàn)證明等。
4.簡述鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)缺點(diǎn)。
鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不大受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要以其他運(yùn)輸手段配合和銜接。
5.簡述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
(1)可露天作業(yè)，露天存放，不怕風(fēng)雨，節(jié)省倉庫。
(2)可節(jié)省商品包裝材料，可保證貨物質(zhì)量、數(shù)量，減少貨損貨差。
(3)便于裝卸作業(yè)機(jī)械化，節(jié)省勞動力和減輕勞動強(qiáng)度。
(4)提高裝卸速度快，提高車船的周轉(zhuǎn)率，減少港口擁擠，擴(kuò)大港口吞吐量。
(5)減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可進(jìn)行門到門的運(yùn)輸，從而加快了貨運(yùn)速度，縮短了貨物的在途時間。
(6)減少了運(yùn)輸開支，降低了運(yùn)費(fèi)。
五、計算題
1.解：長485mmX寬366mmX高275mm
(1)按體積計算
紙箱放置方法一：
集裝箱內(nèi)尺寸：長12050mmX寬2343mmX高2386mm
紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置為：長485mmX寬366mmX高275mm
集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長24.8箱X寬6.4箱X高8.6箱
去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長24箱X寬6箱X高8箱～1152箱
體積為56.235m’
紙箱放置方法二：
集裝箱內(nèi)尺寸：長12050mmX寬2343mmX高2386mm
紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置變動為：寬366mmX長485mmX高275mm
集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長32.9箱X寬4.8箱X高8.6箱
去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)：長32箱X高4箱X寬8箱～1024箱
體積為49.987m
紙箱放置方法三：
集裝箱內(nèi)尺寸：長12050mmX寬2343mmX高2386mm
紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置變動為：高275mmX長485mmX寬3
集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長43.8箱X高4.8箱X寬6.5箱
去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長43箱X高4箱X寬6箱=1032箱
體積為50.377m
通過人工簡單地按體積計算，顯然“方法一”是最佳的一般性計算裝箱量方案
(2)按重量進(jìn)行計算
紙箱數(shù)量＝27380一25＝1095.2箱、1095箱＜1152箱
所以這個集裝箱最多可以裝1095箱。
2.解：由于該產(chǎn)品是“重貨”，因此按重量算：
集裝箱箱量＝22140一26＝851．5箱、851箱。
