2013年貨代考試（海運）模擬試卷及答案(1)
來源：中大網校發布時間：2012-12-20
一、單項選擇題（每小題1分，共15分）
1.在國際海上集裝箱貨物運輸中，當貨運代理人取得集裝箱設備交接單，但在提取空箱前，
設備交接單中通常不會記載哪一項內容？（ ）
A.用箱人的名稱
B.集裝箱箱號
C.提取空箱的地點
D.集裝箱尺寸、類型
2.航次期租下，承租人支付的費用是（ ）。
A.運費
B.附加費
C.租金
D.包干運費
3.在集裝箱班輪運輸中，當收貨人提取集裝箱貨物后未能在規定的時間內還空箱時，承運人向收貨人收取的費用稱為（ ）。
A.滯箱費
B.滯留損失費
C.租金
D.滯納金
4.國際海上貨物運輸中，規定了承運人賠償責任限額最高的是（ ）。
A.《海商法》
B.《維斯比議定書》
C.《漢堡規則》
D.《海牙規則》
5.根據我國海關法的規定，進出口貨物收發貨人、報關企業辦理報關手續，必須依法（ ）。
A.有一定數量的報檢員
B.經商務部洼冊登記
C.經海關注冊登記
D.有一定數量的報關員
6.理論上集裝箱班輪運輸下簽發的提單通常是（ ）。
A.預借提單
B.收貨待運提單
C.已裝船提單
D.倒簽提單
7.“NVOCC”縮寫是指（ ）。
A.班輪承運人
B.實際承運人
C.無船承運人
D.多式聯運經營人
8.在國際海上集裝箱貨物運輸中，集裝箱設備交接時，如集裝箱發生損壞，應在集裝箱設備交接單上做相關紀錄。集裝箱設備交接單上的記錄代碼BR、DR分別代表（ ）。
A.破損、污箱
B.破損、凹損
C.凹損、污箱
D.危標、污箱
9.國際海運集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“FR”代表（ ）。
A.干貨箱
B.超高箱
C.掛衣箱
D.框架箱
10.在租船運輸業務中，根據中國《海商法》的規定，對于以下幾種租船方式，只有在（ ）中，船舶出租人必須履行班輪運輸中承運人的適航義務和不得不合理繞航的義務。
A.航次租船
B.定期租船
C.光船租船
D.航次期租
11.在航次租船方式下，貨物裝卸費由船舶出租人還是承租人承擔取決于合同的具體規定。下列（ ）規定表明船舶出租人不承擔貨物裝卸費用。
A.FILO
B.FIOST
C.LIFO
D.LINER TERM
12.鹿特丹（ROTTERDAM）是下列哪一條集裝箱貨物運輸航線上的港口？（ ）
A.遠東一北美西海岸航線 B.奧新航線
C.遠東一北美東海岸航線 D.歐地線
13.根據金康94合同的含義，船舶出租人在任何時候，只要估計船舶不能在受載期內抵達裝貨港，就可以向承租人提出詢問。船舶出租人提出該詢問之后，承租人必須在48小時內做出回答，否則會被自動地當作另有一新修改過的新的解約日，即船舶出租人提出的新的估計可裝貨日起再加上（ ）。
A.3天
B.5天
C.7天
D.9天
14.美國海關24小時預申報規則要求船公司或無船承運人在裝港裝貨前24小時以電子數據方式向美國海關遞交（ ）。
A.裝貨清單
B.載貨清單
C.貨物積載圖
D.集裝箱裝箱單
15.根據航次租船合同的規定，在船舶抵達港口遞交NOR一段時間后，開始起算（ ）。
A.裝卸時間
B.受載期
C.租船合同期限
D.宣載期
二、多項選擇題（每小題2分，共20分）
1.在國際海上集裝箱貨物運輸中，場站收據的作用包括（ ）。
A.是出口貨物報關的憑證之一
B.是承運人已收到托運貨物并開始對其負責的證明
C.是換取海運提單或聯運提單的憑證
D.是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證
2.下列（ ）條款通常會出現在航次租船訂租確認書中。
A.運費支付和運費率
B.租金支付和租金率
C.裝卸時間和裝卸費用
D.交船/還船地點
3.在航次租船合同下，下列（ ）費用由船舶出租人承擔。
A.船員工資
B.港口使費
C.船舶燃料費
D.船用物料
4.國際海運貨物在海上遭遇惡劣氣候，雷電、海嘯等自然災害而造成的部分損失，如果貨物已投保，屬于中國人民財產保險公司海洋運輸貨物保險條款（ ）險別的承包范圍。
A.平安險
B.水漬險
C.一切險
D.戰爭險
5.國際標準化組織（ISO）第一系列集裝箱長度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括（ ）。
A.1A
B.1B
C.1C 6.美國海關AMS規定適用于（ ）的貨物運輸。
A.從中國海運出口到美國
B.從美國海運出口到中國
C.從中國海運出口途徑美國到加拿大
D.從美國海運出口途徑加拿大到中國
7.航次租船合同中通常就裝卸時間是分別計算還是統算的方法做出具體規定，不同的方法有著不同的含義和不同的結果。下列（ ）表明裝卸時間要統算。
A.平均方法計算
B.可調劑方法計算
C.裝卸共用時間
D.加權方法計算
8.受載期是船舶在租船合同規定的El期內到達約定的裝貨港，并做好裝貨準備的期限。如果航次租船合同規定受載期為n月1日至ll月5日，船舶可以在下列（ ）期間抵達約定的裝貨港，并做好準備。
A.10月30日
B.11月3日
C.11月5日
D.11月6 日
9.對于船舶的確定，當事人選擇的辦法有（ ）。
A.代替船舶
B.指定船名
C.備用船舶
D.船舶待指定
10.目前，世界上規模最大的主要集裝箱航線有（ ）。
A.遠東一北美航線
B.遠東一歐洲航線
C.遠東一地中海航線
D.跨大西洋航線
三、判斷題（每小題1分，共15分）
1.無論索理賠工作日后如何進行，記錄和保留有關事故的原始記錄均十分重要。（ ）
2.在投保一切險后，如貨物在海運途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險公司均應負責賠償。（ ）
3.差價是指貨代報貨主價與船公司運價之差。（ ）
4.B/L中的發貨人通常是L/C中的受益人。（ ）
5.目前，使用的國際集裝箱規格尺寸主要是第一系列的三種箱型，即A、B、C型。（ ）
6.海上運費用英文字母F表示。（ ）
7.拼箱貨運輸下，如承運人未按提單記載數量交貨，收貨人即可向承運人提出賠償要求。（ ）
8.班輪運價按制定者劃分，可以有班輪公會運價、班輪公司運價、雙邊運價和貨方運價。（ ）
9.集裝箱箱主代碼第4位字母為U.（ ）
10.“金康”租船合同是期租合同。（ ）
11.航次租船由船東負責營運費用。（ ）
12.第一代集裝箱船載箱量在700—1000TEU.（ ）
13.過期提單是收貨人在船舶到港后才收到的提單。（ ）
14.D/R簽收表明承運人已收到貨物。（ ）
15.根據中國保險條款規定，在海運保險條款下，當保險貨物到達港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉庫，保險人責任也終止。（ ）
四、問答題（每小題4分，共12分）
1.簡述《海牙規則》下的承運人適航義務。
3.請簡述班輪運價的特點。
五、計算題（每小題6分，共12分）
1.美國某公司出口某商品10公噸（凈重），CFR新加坡。設該商品按W標準計收運費，每箱凈重20公斤，皮重為5公斤，從天津新港至新加坡每長噸運費為300港元。
計算：此批貨物的總運費。
2.我國某公司出口一批貨物，成交價為CIF NEW YORK，貨物的CIF價格為USD20000，賣方與買方在買賣合同中未約定貨物運輸保險事項。該公司欲向中國人民財產保險公司依照其海洋運輸保險條款投保貨物保險。（保險費率：一切險為0.2%，水漬險為0.15%，平安險為0.1%，戰爭、罷工險為0.1%）
計算：（1）依照保險慣例，該公司應如何確定貨物的保險金額？
（2）該批貨物的保險金額是多少？
（3）應投保何種險別，交納多少保險費？
六、案例題（本題8分）
某進出口公司從國外進口可可豆150公噸，計3000包，貨于2010年6月16日由華利輪運至上海，卸于九區，堆放在露天場地，下墊木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人于6月18日書面委托上海某貨代辦理進口報關和用鐵路運輸至某省某市巧克力廠收貨。貨代接受委托后，立即辦妥進口報關手續，但先后24次向鐵路申請車皮未果。貨代多次用電話向收貨人通報情況并建議改用水運。至8月18日收貨人在電話稱：請酌情處理。8月18日可可豆裝上貨輪，于20日運抵某市后，經收貨人向當地檢驗檢疫機構報檢，檢驗結果嚴重霉變，失去了使用價值。結果收貨人向貨代索賠。
問：你認為此案的責任如何劃分，如何了結？
七、操作題（本題8分）
依流程圖所標序號寫出整箱貨出口貨運業務具體操作程序。
參考答案
一、單項選擇題
1.B 2.C 3.A 4.C 5.C 6.B 7.C 8.A 9.D 10.D 11.B 12.D 13.C 14.B
15.A
二、多項選擇題
1.ABD 2.AC 3.ABCD 4.BC 5.ABCD 6.AC 7.ABC 8.BC 9.ABD 10.ABC
三、判斷題
1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.× 6.√ 7.√8.√ 9.√ 10.× 11.√ 12.√ 13.×
14.√ 15.√
四、問答題
1.答：（1）提供適航船舶。《海牙規則》第3條第1款規定：“承運人有義務在開航前和開航當時恪盡職責，以便：（a）使船舶適航；（b）妥善的配備船員，裝備船舶和配備供應品；（c）使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適于并能完全接收、載運和保管貨物。”
（2）妥善管理貨物。《海牙規則》第5條第2款規定，承運人應妥善和謹慎地裝載、操作、配載、運送、保管、照料與卸載。亦即在海運全過程中對貨物要妥善管理。
2.答：（1）航次租船，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港E1之間進行單向或往返的一個航次或幾個航次的用以運輸指定貨物的租船運輸方式。
（2）定期租船，是指由船舶出租人向提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時間內按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。
（3）光船租船，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的時間內由承擔人占有、使用、營運，并向出租人支付租金的一種租船方式。
（4）包運租船，是指由船舶出租人向承租人提供一定噸位的運力，在確定的裝卸港口之間，按事先約定的時間、航次周期和每航次較為均等的運量，完成合同規定的全部貨運量的租船方式。
3.答：（1）班輪運輸的運價水平較高；
（2）貨物對運輸的負擔能力較強；
（3）班輪運價在時間上相對穩定；
（4）班輪運價是一種壟斷價格；
（5）班輪運價的制定結合采用運輸成本定價和負擔能力定價原則。
五、計算題
1.解：（1）先求箱數為：10000÷20=500箱
（2）再求商品毛重為：500X（20+5）/1000=12.5公噸
（3）將公噸折合成長噸，每公噸0.9842長噸
12.5×0.9842=12.3025長噸
（4）運費為12.3025×300=3690.75港元
2.解：（1）按照貨物的CIF價格加成10%來確定保險金額。
（2）貨物的保險金額為USD20000x 110%=USD22000
（3）通常應該投保一切險，交納USD22000×0.2%=USD44
六、案例題
1.答：（1）作為收貨人來說理應知道該商品的特性是易吸濕變質的商品，理應在商品到達口岸后立即向檢驗檢疫部門報檢，而不應等到兩個多月后才向收貨地報檢。
（2）作為貨代來說，也應具備一定的商品保管知識，6、7、8月正是多雨炎熱季節，理應提請港區職能部門采取一定的措施，但貨代恰恰忽略了這方面的工作，因此對貨物嚴重霉變也應承擔一定的責任。且僅用電話通知不具有法律效力，應輔以書面通知。
（3）雙方都缺乏商品知識和責任心，收貨人應負擔2/3的經濟損失，貨代負擔1/3的經濟損失。
七、操作題
答：（1）貨主與貨代建立貨運代理關系；
（2）貨代填寫托運單證，及時訂艙；
（3）訂艙后，貨代將有關訂艙信息通知貨主將“配艙同單”轉交貨主；
（4）貨主申請用箱，取得EIR后，方可憑此到空箱堆場提取所需的集裝箱；
（5）貨主“自拉自送”時，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后制作CLP，并按要求
及時將重箱送碼頭堆場，即集中到港區等待裝船；
（6）貨代提空箱至貨主指定的地點裝箱，制作CLP，然后將重箱“集港”；
（7）貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后“集港”；
（8）貨主委托貨代代理報關、報檢，辦妥有關手續后將單證交貨代現場；
（9）貨主也可自理報關；
（1O）貨代現場將辦妥手續后的單證交碼頭堆場配載；
（11）配載部門制定裝船計劃，經船公司確認后實施裝船作業；
（12）實踐中，貨物在裝船后可以獲得D/R正本；
（13）貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據；
（14）貨代將B/L等單據交給貨主。
注：（5）（6）（7）實踐中只選其中一種操作方式，（8）（9）在實際業務中也只選一種操作方式。
