2013年貨代考試（海運）模擬試卷及答案(2)
來源：中大網校發布時間：2012-12-20
一、單項選擇題（每小題1分，共15分）
1.使用海運單的風險是（ ）。
A.承運人易遭受無單放貨的指責或索賠
B.收貨人沒有正本海運單而提貨困難
C.托運人可能在將貨裝船出運后難以收回貨款，造成錢貨兩空
D.A和B和C
2.根據《中華人民共和國國際海運條例》的規定，國際貨運代理企業經營無船承運業務，應當向（ ）辦理提單登記，并交納保證金。
A.交通主管部門
B.商務部
C.國際貨運代理協會聯合會
D.中國國際貨運代理協會
3.我國某出口商托運一票貨物通過海運去西雅圖（Seattle，WA，USA），走下列（ ）航線。
A.遠東一北美西岸航線
B.遠東一北美東岸航線
C.遠東一歐洲航線
D.遠東一地中海航線
4.（ ）在海上貨物運輸實踐中也被稱為“下貨紙”。
A.提單
B.裝貨單
C.收貨單
D.提貨單
5.一件毛重200公斤，實際價值（提單上未注明）為900SDR的貨物，在運輸過程中落海全部滅失，承運人對此負賠償責任。根據我國《海商法》的規定，承運人賠償限額為（ ）。
A.400SDR
B.666.67SDR
C.800SDR
D.900SDR
6.在國際海上集裝箱班輪運輸中，運價本中沒有的內容是（ ）。
A.條款和規定
B.船期
C.基本運價
D.附加運價
7.航次租船合同規定“滯期費每天3000美元，速遣費每天l500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時間分別計算，則租方總共應付（ ）滯期費。
A.9000美元
B.4500美元
C.0美元
D.13500美元
8.船方提供給租方一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規定的全部貨運量的租船方式是（ ）。
A.航次租船
B.包運租船
C.定期租船
D.光船租船
9.托運人托運五個箱子的貨物，船舶代理人簽發了“裝貨單號”s/0 N0.SY—001，貨物裝船后，托運人要求承運人的代理人分別為五個箱子的貨物簽發提單，結果簽發了五套提單。這樣的提單稱為（ ）。
A.House B/L
B.Omnibus B/L
C.Separate B/L
D.Switch B/L
10.在航次租船合同中，表示船舶出租人不負責裝貨費用，但負責卸貨費用的條款是（ ）。
A.LIFO
B.FILO
C.FIOST
D.LINER TERM
11.根據《中華人民共和國國際海運條例》的規定，國際貨運代理企業經營無船承運業務，需要向國務院交通主管部門辦理提單登記手續，并繳納保證金，其金額是（ ）。
A.90萬元
B.80萬元
C.70萬元
D.50萬元
12.塔科馬（TACOMA）是下列哪一條集裝箱貨物運輸航線上的港口？（ ）
A.泛太平洋航線
B.澳新航線
C.跨大西洋航線
D.歐地線
13.《維斯比規則》和《海牙規則》對海運承運人規定的兩大基本義務是（ ）。
A.開航和管貨義務
B.適航和管船義務
C.適航和管貨義務
D.管船和管貨義務
14.在國際集裝箱海運實踐下，國際貨運代理人作為CONSOLIDATOR時與收發貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是（ ）。
A.CY/CY
B.CY/CFS
C.CFS/CFS
D.CFS/CY
15.在國際海上貨物運輸中，指示提單的空白背書是指（ ）。
A.提單的收貨人一欄內填寫“空白”二字，在提單的背面也寫上“空白”二字
B.提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的收貨人在提單背面簽字，不寫明受讓人
C.提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的托運人在提單背面簽字，不寫明受讓人
D.提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的承運人在提單背面簽字，不寫明受讓人
二、多項選擇題（每小題2分，共20分）
1.國際貨運代理企業在海運拼箱貨的操作中，下列表述正確的有（ ）。
A.拼箱貨操作一般不能接收指定貨（即指定船公司的貨物）
B.拼箱貨操作一般應接收指定貨
C.收到拼箱貨時不要核定丈量貨物的尺碼及重量
D.收到拼箱貨時要核定丈量貨物的尺碼及重量
2.提供擔保是指使貨損事故責任人對執行仲裁機構的裁決或法院的判決提供的擔保，主要有（ ）等形式。
A.保函擔保
B.扣船
C.扣貨
D.現金擔保
3.船舶出租人和船舶承租人簽訂一份航次租船“訂租確認書”，下列（ ）內容一般應包括在訂租確認書中。 A.裝卸港名稱
B.交還船的時間和地點
C.運費和支付方法
D.合同范本
4.關于海運提單、航空運單、鐵路運單、多式聯運單據的表述正確的是（ ）。
A.它們都是運輸合同的證明
B.它們都是物權憑證
C.它們都是收貨憑證
D.它們都可以流通轉讓
5.根據《INCOTERMS2000》，下列對CFR術語表述正確的是（ ）。
A.賣方在裝貨港CY交貨，即完成了交貨義務
B.賣方在卸貨港CY交貨，即完成了交貨義務
C.賣方無義務保證在約定時間內貨物必須到達目的港
D.賣方應保證在約定時間內貨物必須到達目的港
6.IC0第一系列集裝箱主要分為10、20、30、40英尺四種箱型，其中20英尺的箱型包括（ ）。
A.1A
B.1AA
C.1C
D.1CC
7.通常海運集裝箱有三種租賃形式，包括（ ）。
A.航次期租
B.定期租賃
C.程租
D.活期租賃
8.根據《1993年航次租船合同裝卸時間解釋規則》，下列（ ）具有相同的含義。
A.工作日
B.晴天工作日
C.24小時晴天工作日
D.連續24小時晴天工作日
9.（ ）表明船舶出租人不負責貨物裝船費用。
A.FILO
B.FIOST
C.LIFO
D.LINER TERMS
10.根據我國《海運危險貨物裝箱安全技術要求》的規定，裝運危險品貨物集裝箱時要求（ ）。
A.集裝箱內清潔干燥，外觀上適合裝貨
B.集裝箱內未裝入不相容的貨物
C.集裝箱及其包件有正確的標志
D.集裝箱內所裝每票貨物都有危險貨物申報單
三、判斷題（每小題1分，共15分）
1.我國《海商法》規定，就海上貨物運輸向承運人要求賠償的請求權，時效為一年，自承運人交付或者應當交付貨物之日起計算。（ ）
2.當發生貨損后國際貨運代理人可以在任何情況下作為貨主的代理人，以索賠人的身份向有關方提出索賠。（ ）
3.特殊貨物如散裝油料、冷藏貨及鮮貨、活貨的訂艙，應在進口訂艙聯系單上列明具體貨運溫度等要求。（ ）
4.根據我國有關法規的規定，海運出口危險貨物的包裝容器，應由經檢驗機構批準的生產廠家按《國際海運危險貨物規則》的要求組織生產、并由檢驗機構出具《海運出口危險貨物包裝容器性能鑒定證書》。（ ）
5.如果出口貨物是以FOB價格條件成交，則貨物運輸由進口商安排，此時班輪定艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地的進口商辦理，這就是卸貨地定艙。（ ）
6.在集裝箱運輸中，TEU和FEU二者在集裝箱船的載箱量、港口集裝箱吞吐量、允許裝載的貨物重量和體積等方面都按兩倍關系來進行計算。（ ）
7.海運單雖然是一種不可轉讓的單證，但也必須由發貨人轉讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運人交付貨物。（ ）
8.航次租船合同下，若合同規定每天每艙裝卸多少噸，其含義是指用船舶具體裝卸貨物的數量除以每艙裝卸率與船舶艙口數的積而得出裝卸天數。例如：合同規定“每日每艙裝貨400噸”，船舶共裝卸l0000噸貨物，分別裝于5個艙內，則裝卸時間等于5天。（ ）
9.受載期是船舶在租船合同規定的日期內到達約定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。（ ）
10.集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計算單位通常是以20英尺的集裝箱作為核算單位。（ ）
11.航次租船合同中關于船舶出租****利和義務的規定，適用于船舶的預備航次。因此，由于不可抗力原因導致船舶不能在合同規定的解約日前抵達裝貨港，承租人不能解除合同，但可以要求船舶出租人賠償其損失。（ ）
12.定期租船是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時間內按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。這種租船方式以約定的使用期限為船舶租期，而不以完成航次數多少計算，租期的長短完全由船舶出租人和承租人根據實際需要約定。（ ）
13.航次租船下，WWDSHEXUU術語與WWDSHEXEIU術語相比較而言，前者有利于船舶承租人，后者有利于船舶出租人。（ ）
14.在國際海上集裝箱貨物中，由于港口裝卸工人操作不當致使貨物受損。根據我國《海商法》的規定，承運人不承擔對貨主的賠償責任。（ ）
15.裝有危險貨物的集裝箱，應至少有4幅規格不少于250cm×250cm的《國際海運危險貨物規則》類別標志（標牌）貼在外部明顯的地方，每側各一幅，前后端各一幅。（ ）
四、問答題（每小題4分，共12分）
1.請簡述用于海上貨物運輸的集裝箱應具備的基本條件。
2.航次租船合同中關于裝卸時間的計算方法通常有哪幾種？
3.簡述提單的定義和主要功能。
五、計算題（每小題6分，共12分）
1.出口某商品20公噸（凈重），裝1000箱，每箱單價為46美元，取得清潔提單，加一成投保一切險。貨到目的港后，買主發現除短少3箱外，還短量680公斤。計算：（1）貨主共遭受多少損失？
（2）保險公司是否負責賠償？
2.我國某出口商委托國際貨運代理人出運一票貨物，共裝10個20英尺集裝箱（TEU）。假設從國內某港口到國外某港口的基本費率是USDl600/TEU，PSS是150/TEU，CAF是USD100/TEU.
計算：（1）托運人應支付多少運費？
（2）如果該出口商要求貨運代理人報“ALL IN RATE”，那么“ALL IN RATE”是多少？
（3）如果該出口商要求貨運代理人報“ALL IN FREIGHT”，那么托運人應支付多少運費？
六、案例題（本題8分）
某公司以CIF條件出口一批貨物共2000箱，已投保水漬險。貨到目的港收貨人憑“已裝船清潔提單，，提貨時發現下列情況：（1）200箱被海水浸泡過；（2）50箱被雨水淋濕；（3）10箱包裝完好，但箱內貨物短少；（4）5箱欠交。
問：上述損失屬何方責任？為什么？
七、操作題（本題8分）
依流程圖所標序號寫出由集拼經營人（貨代企業）辦理集裝箱拼箱貨的具體操作程序。
參考答案
一、單項選擇題
1.C 2.A 3.A 4.B 5.B 6.B 7.A 8.B 9.C 10.B 11.B 12.A 13.C 14.C
15.C
二、多項選擇題
1.AD 2.AD 3.ACD 4.AC 5.AC 6.CD 7.BCD 8.BCD 9.AB 10.ABC
三、判斷題
1.√ 2.× 3.√ 4.√ 5.√ 6.× 7.× 8.√ 9.× 10.√ 11.× 12.√ l3.×
14.× 15.√
四、問答題
1.答：要能夠起到運輸中保護貨物的作用，集裝箱應符合以下基本條件：
（1）符合IS0標準；（2）四柱、六面、八角完好無損；（3）箱子各焊接部位牢固；（4）箱子內部清潔、干燥、無味、無塵；（5）不漏水、漏光；（6）具有合格檢驗證書。
2.答：（1）裝卸時間的分別計算是指航次租船合同中關于裝卸時間的規定是對裝貨港的裝貨時間和卸貨港的卸貨時間分別規定一定的時間，單獨計算，不能將裝貨時間和卸貨時間加在一起計算，也不能用一個作業中節省的時間抵消另一個作業中超用的時間的一種術語。
（2）裝卸時間的統算主要有三種約定方法：
①裝卸共用時間，是一種表明裝貨港和卸貨港的裝卸時間統一合起來使用的一種用語；
②可調劑使用裝卸時間，是指承租人有權選擇將約定的裝貨時間和卸貨時間加在一起計算；
③裝卸時間平均計算，是指分別計算裝貨時間和卸貨時間，用一個作業中節省的時間抵消另一個作業中超用的時間。
3.答：《中國人民共和國海商法》第71條給提單下的定義是：“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證。”這一定義源自于《漢堡規則》第一條第7項，它明確說明了提單的性質和作用。
根據法律規定，提單具有以下三項主要的功能：
（1）海上貨物運輸合同的證明。提單是運輸合同成立的證明，當提單轉讓給善意的第三人提單的受讓人、收貨人等）以后，承運人與第三人之間的權利、義務等就按提單條款的規定處理，即此時提單就是第三人與承運人之間的運輸合同。
（2）貨物已由承運人接管或裝船的收據。首先貨物的原始收據不是提單，而是大副收據或者是場站收據。承運人簽發提單就表明他已按提單上所列內容收到貨物。
（3）承運人保證憑以交付貨物的物權憑證。承運人或其代理人在目的港交付貨物時，必須向提單持有人交貨。提單作為物權憑證的功能使用法律的形式予以確定的，提單的轉移就意味著提單上所記載貨物的轉移。
五、計算題
1.解：貨主遭到如下損失：
[（46美元×3）+（46美元×680÷20）]×110%=1872.20美元保險公司應負賠償責任。
2.解：（1）應付l8500美元，（1600+150+100）× 10=1850×10=USD18500
（2）ALL IN RATE是USDl8500.00
（3）托運人應支付ALL IN FREIGHT的運費是USD18500.00
六、案例題
答：（1）由保險公司負責。這是由于自然火害造成的部分損失，屬于水漬險的責任范圍。
（2）由船方負責。因為這是船方保管貨物不善造成的。
（3）由賣方負責。因為箱內貨物短少，而包裝完好，這說明貨物短少是由于原裝箱時少裝，賣方理應負責。
（4）由船公司負責。因為船公司簽發了已裝船清潔提單，很明顯貨物短少是船公司的責任。
七、操作題
解：（1）A、B、C等不同貨主（發貨人）將不足一個集裝箱的貨物（LCL）交集拼經營人；
（2）集拼經營人將拼箱貨拼裝成整箱貨（FCL）后，向班輪公司辦理整箱貨物運輸；
（3）整箱貨物裝船后，班輪公司簽發B/L或其他單據（如海運單）給集拼經營人；
（4）集拼經營人在貨物裝船后也簽發自己的提單（House——B/L）給每一個貨主；
（5）集拼經營人將貨物裝船及船舶預計抵達卸貨港等信息告知其卸貨港的機構（代理人），同時還將班輪公司的B/L及House—B/L的復印件等單據交卸貨港代理人，以便向班輪公司提貨和向收貨人交付貨物；
（6）貨主之間辦理包括House——B/L在內的有關單證的交接；
（7）集拼經營人在卸貨港的代理人憑班輪公司的提單等提取貨物}
（8）A、B、C，等不同貨主（收貨人）憑House—B/L等在CFS提取拼箱貨。
