2011年跟單員考試操作實務相關輔導資料（6）
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2011-11-08
為了幫助考生系統(tǒng)的復習跟單員考試課程全面的了解跟單員考試的相關重點，小編特編輯匯總了2011年跟單員考試相關資料，希望對您參加本次考試有所幫助��！
二、按提單內(nèi)容的繁簡程度劃分
�。�1）全式提單（long form B/L）
這是指詳細列有承運人和托運人之間的權利、義務等條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。在國際貿(mào)易中，目前使用的提單都是這種提單。
�。�2）簡式提單（short form B/L）
這是指提單上印明“簡式”（short form B/L）字樣，僅有正面提單內(nèi)容，而背面是空白的提單。一般提單背面記載有承運人與托運人的責任、權利和義務的條款，但簡式提單背面空白，在一定程度上影響了它的流通性，所以有些信用證明確規(guī)定不接受簡式提單。但只要沒有這種明確規(guī)定，銀行可以接受簡式提單。在這種情況下，提單上一般均加列“本提單貨物的收受、保管、運輸和運費等事項，均按本公司全式提單的正面、背面的鉛英手寫、印章和打字等書面的條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司、分支機構或代理人處，可供托運人隨時查閱”等字樣。簡式提單在美國很流行。
三、按不同的運輸方式劃分
�。�1）直達提單（direct B/L）
這是指由承運人簽發(fā)的，貨物從起運港裝船后，中途不經(jīng)過換船直接運達卸貨港的提單。直達提單中關于運輸記載的基本內(nèi)容里，僅記載有起運港（Port of Loading）和卸貨港（Port of Discharge），不能帶有中途轉船的批語。凡信用證規(guī)定不許轉運或轉船者，受益人必須提供直達提單。
�。�2）轉船提單（Transshipment B/L）
這是指貨物在起運港裝船后，船舶不直接駛往貨物的目的港，需要在其他中途港口換船轉運往目的港的情況下承運人所簽發(fā)的提單。為節(jié)省轉船附加費，減少貨運風險，收貨人一般不同意轉船，但常常直運不可能必須轉船，沒有哪個港口能通往全世界各港口。我國最大的港口上海，也只能�？看蠹s200多個港口。所以國際貿(mào)易中轉船運輸方式是常見的。
（3）聯(lián)運提單（Through B/L）
聯(lián)運方式是指有兩個或兩個以上承運人聯(lián)合起來運送貨物的方式，各承運人對自己所執(zhí)行的運程負責。在貨物到達轉運地后，由第一程承運人或其代理人將貨物交給下一運輸區(qū)段的承運人或其代理人繼續(xù)運往目的地。在聯(lián)運方式中由第一承運人簽發(fā)的包括全程在內(nèi)并收取全程費用的提單稱為聯(lián)運提單。第一承運人雖然簽發(fā)全程提單，但他也只對第一運程負責。
聯(lián)運可以是相同運輸方式的聯(lián)運，也可以是不同運輸方式的聯(lián)運。轉船運輸是聯(lián)運的一種，對轉船運輸幾乎所有提單都有這樣的規(guī)定：“如有需要，承運人可將貨物交由屬于承運人或他人的船舶，或其他運輸方式或直接或間接運往目的港，費用由承運人支付，但風險由貨主負擔，承運人責任只限于他本身經(jīng)營的船舶所完成的那部分運輸”。
聯(lián)運提單分為海上聯(lián)運提單與多式聯(lián)運提單。前者是指為海海聯(lián)運簽發(fā)的一票到底的提單，即轉船提單；后者指海河、海陸、海空兩種或兩種以上運輸方式進行聯(lián)運而簽發(fā)的一票到底的提單。
通常信用證對提單的規(guī)定舉例如下：
例1. Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order （of…） blank endorsed marked“Freight prepaid” notifying applicant.例2. 2/3 set of clean on board marine B/L consigned to accounted， endorsed to the order of ABC Co. Marked“Freight collect” and notify party as Hg Co.例3.A complete set of clean multi-modal transport document made out to our order endorsed to ABC Co. Marked“Freight payable at destination” notifying the applicant.
海運提單一般就是指港至港已裝船提單（Port to port shipped on board marine bill of lading），習慣簡稱為海運提單。海運提單的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各項欄目、內(nèi)容基本一致。出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。下面介紹海運提單的繕制及審核中注意事項。（參見提單示樣）
1. Shipper，托運人。
托運人也稱發(fā)貨人（Consignor），是指委托運輸?shù)漠斒氯�。如信用證無特殊規(guī)定，應以受益人為托運人。如果受益人是中間商，貨物是從產(chǎn)地直接裝運的，這時也可以實際賣方為發(fā)貨人，因為按UCP500規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將接受以第三者為發(fā)貨人的提單。不過此時必須考慮各方面是否可行的問題，案例：某年A進出口公司接到國外開來信用證規(guī)定：“…Hongkong Shun Tai Feeds Development Co.as shipper on Bill of Lading.”（…以香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單發(fā)貨人）。A進出口公司在裝運時即按信用證上述規(guī)定以轉口商香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單的發(fā)貨人。但在向銀行交單時單證人員才發(fā)現(xiàn)：該提單系空白抬頭，須發(fā)貨人背書。提單既以香港順泰飼料發(fā)展公司作為發(fā)貨人，則應以香港該公司蓋章進行背書。但該公司在本地既并無代表，結果只好往返聯(lián)系，拖延了三個星期香港才派人來背書。后因信用證過期無法議付，造成損失。
2. Consignee，收貨人。這是提單的抬頭，是銀行審核的重點項目。應與托運單中“收貨人”的填寫完全一致，并符合信用證的規(guī)定。
例1. 來證要求Full set of B/L Consigned to ABC Co.，則提單收貨人一欄中填Consigned to ABC Co.。
例2. 來證要求 B/L issued to order of Applicant，查Applicant為Big A Co.，則提單收貨人一欄中填to order of Big A Co.。
例3. 來證要求Full set of B/L made out to our order，查開證行名稱為Small B Bank，則提單收貨人一欄中填to order of Small B Bank，或填to Small B Bank‘s order.
收貨人欄的填寫必須與信用證要求完全一致。任何粗心大意和貪圖省事的填法都可能是單證不符點。不符點的例：B/L issued to the order of ABC Co. Ltd. Whereas L/C required“ to ABC Co. Ltd.”。（提單開成憑ABC公司指定人指示，而信用證要求“憑ABC公司指示）。抬頭為特定的公司與這一公司的指定人是完全不同的，前者只有這一特定的公司可以提貨，提單不能轉讓，后者提單經(jīng)此公司背書便可以轉讓。又如，假設信用證上規(guī)定的地名是簡稱，而提單上寫的是全稱，也是不符點。
如果是托收方式中的提單，本欄一般填“To order”或填“To order of shipper”均可，然后由發(fā)貨人背書。不能做成收貨人指示式，因為這樣的話代收行和發(fā)貨人均無法控制貨權；未經(jīng)代收行同意的話，也不能做成代收行指示式，因為UCP522第10條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨物不應直接運交給銀行或做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。
3. Notify party，被通知人。即買方的代理人，貨到目的港時由承運人通知其辦理報關提貨等手續(xù)。
（1）如果信用證中有規(guī)定，應嚴格按信用證規(guī)定填寫，如詳細地址、電話、電傳、傳真號碼等，以使通知順利。
�。�2）如果來證中沒有具體說明被通知人，那么就應將開證申請人名稱、地址填入提單副本的這一欄中，而正本的這一欄保持空白或填寫買方亦可。副本提單必須填寫被通知人，是為了方便目的港代理通知聯(lián)系收貨人提貨。
�。�3）如果來證中規(guī)定Notify…only，意指僅通知某某，則Only一詞不能漏掉。
�。�4）如果信用證沒有規(guī)定被通知人地址，而托運人在提單被通知人后面加注詳細地址，銀行可以接受，但無須審核。
