2011年跟單員考試操作實務相關輔導資料（8）
來源：中大網校發布時間：2011-11-08
為了幫助考生系統的復習跟單員考試課程全面的了解跟單員考試的相關重點，小編特編輯匯總了2011年跟單員考試相關資料，希望對您參加本次考試有所幫助！！
11. Number and kind of packages，件數和包裝種類。
本欄填寫包裝數量和包裝單位。如果散裝貨物無件數時，可表示為“In bulk”（散裝）。包裝種類一定要與信用證一致。
案例某A公司出口一筆大豆，合同規定以舊、修補麻袋包裝。信用證對于包裝條件卻規定：“Packed in gunny bags”（麻袋包裝）。A公司按合同規定，貨物以舊、修補麻袋包裝，提單按信用證規定“麻袋包裝”繕制。承運人在簽發提單時發現貨物包裝是舊袋且有修補，要求在提單上加注。A公司考慮提單加添批注造成不清潔提單則無法議付，以為合同即規定允許貨物以舊、修補麻袋包裝，買方不會有異議，所以改制單據為貨物以舊、修補麻袋包裝。單據交議付行議付時，議付行也疏忽未發現問題，單到開證行卻被拒付，其理由：信用證規定為“Packed in gunny bags.”（麻袋包裝），而發票與提單卻表示為“Packed in used and repaired gunny bags.”（舊、修補麻袋包裝），故單證不符。A公司幾經交涉無果，結果以削價處理才結案。
12. Description of goods，商品名稱。
商品名稱應按信用證規定的品名以及其他單據如發票品名來填寫，應注意避免不必要的描述，更不能畫蛇添足地增加內容。如信用證上商品是Shoes （鞋子），絕不能擅自詳細描述成Men‘s canvas shoes （男式帆布鞋），或Ladies’ casual shoes （女式輕便鞋）等。如果品名繁多、復雜，則銀行接受品名描述用統稱表示，但不得與信用證中貨物的描述有抵觸。如果信用證規定以法語或其他語種表示品名時，亦應按其語種表示。
13. Gross Weight（kos），毛重（公斤）。
毛重應與發票或包裝單相符。如裸裝貨物沒有毛重只有凈重，應先加Net weight或 N.W.，再注具體的凈重數量。
14. Measurement，尺碼。即貨物的體積。以立方米為計量單位，小數點以下保留三位。FOB價格條件下可免填尺碼。
15. Freight clause，運費條款。運費條款應按信用證規定注明。如信用證未明確，可根據價格條件是否包含運費決定如何批注。主要有以下幾種情況：
（1）如果是CIF、CFR等價格條件，運費在提單簽發之前支付者，提單應注Freight paid （運費已付）或Freight prepaid （運費預付）。
（2）FOB、FAS等價格條件，運費在目的港支付者，提單應注明Freight collect、Freight to collect、Freight to be collected （運費到付或運費待收），或注Freight payable at destination （運費目的港支付）。
（3）如信用證規定Charter party B/L acceptable （租船契約提單可以接受），提單內可注明Freight as per charter party表示運費按租船契約支付。
（4）如果賣方知道運費金額或船公司不愿意暴露運費費率的情況下，提單可注Freight paid as arranged （運費已照約定付訖），或者運費按照約定的時間或辦法支付，提單可注Freight as arranged，或者， Freight payable as per arrangement.
（5）對于貨物的裝船費和裝卸費等負擔問題，經常船方要求在提單上注明有關條款，如“F.I.”（Free In）：船方不負擔裝船費：“F.O.”（Free Out）：船方不負擔卸船費：“F.I. O.”（Free In and Out）：船方不負擔裝船費和卸船費：“F.I. O.S.”（Free In ， Out and Stowed）：船方不負擔裝卸費和理艙費：“F.I. O.S.T.”（Free In ， Out， Stowed and Trimmed）：船方不負擔裝卸費和理艙費。
16. Special condition in B/L，特殊條款。特殊條款的例如下：
例1. Bill of lading must specifically state that the merchandise has been shipped or loaded on bard a named vessel and /or bill of lading must evidence that merchandise has been shipped or loaded on board a named vessel in the on–board notation.
信用證要求在提單上特別地注明貨物裝上一只定船名的船。雖然在提單上已有一個欄目填船名，但對方仍然堅持用文字證明。這是對方強調裝載船的表示。一般托運人會接受，于是在提單的空白處打上 We certify that the merchandise has been shipped on a ship name xxx.
例2. Bill of lading should mark freight payable as per charter party， evidencing shipment from whampoa， China to U.S， gulf port.
這是要求強調運費根據租船契約支付，并強調裝運由中國的黃埔至美國的哥爾夫波特港的特殊條款。在填寫提單時，不應因這兩項內容已注在欄目中填寫而放棄重寫一次，應在提單空白處打上Fright has been payable as per charter party.和 The shipment has been made from whampoa， China to U.S， gulf port.
例3.來證要求：Terms as intended in relation to name of vessel， port of loading and port of arrival are not acceptable.
這是不允許在有關船名、裝運港、目的港表達中出現“預計”字樣的條款。在具體制作提單過程中應遵照辦理。
例4.來證要求：issuing company‘s certificate confirming that the vessel named in B/L is a vessel of a conference line. This document is only to be presented in case of shipment be sea freight.
這是一個限制托運人必須把貨物交給班輪公會承運的條款。托運人在收到來證時就應根據實際情況決定是否能做得到。從制作提單的具體方式來看有兩種處理辦法：其一是由船公司出具一張船籍證，證明裝載船是某班輪公會的；其二，由船公司在簽發提單時務必在提單上加注證明該船是某班輪公會的。
17. Place and date of Issue，提單簽發地點和日期。
簽單地址通常是承運人收受貨物或裝船的地址，但也有時不一致，例如，收受或裝運貨物在新港（Xingang）而簽單在天津。也有的甚至不在同一國家。提單簽發的日期不得晚于信用證規定的裝運期，這對出口商能否安全收匯很重要。本提單正面條款中已有裝上船條款（Shipped on board the vessel named above…），在這種情況下簽單日期即被視為裝船日期。
18. Laden on Board the Vessel，已裝船批注。有些提單正面沒有預先印就的類似已裝上船的條款，這種提單便稱為備運提單。備運提單轉化為已裝船提單的方式有兩種：
（1）在提單的空白處加“已裝船”批注或加蓋類似內容的圖章。例如“Shipped on Board”，有的只加“On Board”，然后加裝船日期并加提單簽發的簽字或簡簽。所謂簡簽，是指簽字人以最簡單的簽字形式通常只簽本人姓名中的一個單詞或一個字母來代替正式簽字。
（2）在備運提單下端印有專供填寫裝船條款的欄目：Laden on Board the Vessel，已裝船標注。有人稱之為“裝船備忘錄”。裝船后，在此欄處加注必要內容，如船名等，并填寫裝船日并由簽字人簽字或簡簽。
19. Signed for the Carrier，提單簽發人簽字。按照UCP500規定，有權簽發提單的是承運人或作為承運人的具名代理或代表，或船長或作為船長的具名代理或代表。如果是代理人簽字，代理人的名稱和身份與被代理人的名稱和身份都應該列明。
